小弟不才
剛剛爬了一些降擋補油的文還是有疑問~

想請問各位前輩降擋捕油是:

在補油時油門是含著放離合器?

還是補到一定轉速後油門就放掉再放離合器阿???


怎覺得含著放會傷身的樣子

感謝阿

沒有要超車就補完油再放離合
如果要超車，我油門就會含著

退檔補油是補降檔後的轉速差

比方說小發柴五檔2000轉（約９０ｋｍ／ｈ）高速公路巡航時遇到挑臖
這時踩離合器退四檔，要放離合器前先把轉速補到2500轉左右再放離合器
離合器完全咬合後，油門不鬆開再灌下去可以得到較強的加速力
這個部份感覺步驟比較複雜，但是其實都在很短時間內完成的
下坡的話就另當別論
補油後，離合器放開，接著油門就跟著鬆開才能維持一定的引擎煞車力道
不過…
我覺得小發柴除了１、２檔以外
都沒什麼引擎煞車效果

我懂了~

以前開習慣汽油而且汽油補油時有明顯排氣管聲@@"

現在補油沒聲音覺得怪怪的

不過時速90五檔2000轉 要超車應該不用退檔補油吧
不是繼續踩就好了嗎 .  2000轉的扭力正high 阿..

我常補油. 不過補油的原因是,換檔太慢....

基本上也是補到一定轉速再放離合啦.

這要看您退檔補油的情境需求, 不過以小弟我個人的做法, 原則上我不太會在油門踩很重時突然踩下離合器, 有幾個原因:

1. 在油門踩很重時, 引擎負載狀態是偏高的, 理論上, DMF 的緩衝彈簧很有可能也是處於不平衡狀態, 此時突然切斷動力接合時, DMF 會瞬間往反向彈回, 這對 DMF 不是很好. 但這一點是由理論推斷而知, 我沒有很直接的觀察證據, 只是理論上的一種推演結論.

2. 在油門踩很重時, 切斷動力瞬間, 引擎轉速會噴太快上去, 反而不好控制; 不過這在做雙次離合時反倒是可以利用一下...

我通常的做法是:

輕放一下油門 (不必全放開, 放一個程度就夠了) 同時踩下離合器 (嚴格說, 輕放油門會早一點點完成), 讓檔位齒輪有機會先得到一個空隙讓傳動應力釋開, 在拔出檔位時才不會卡卡的; 而在離合器幾乎快到底時, 會點補一次油門拉轉, 以同步到下次退檔所需要的轉速.

每個人作法不同, 訴求也不同, 有時為的是平順, 有時為縮短的是換檔中間的空隙, 而很重要的重點倒不在踩離合器, 放離合器的方法才真的是藝術; 退檔退得好不好, 放離合器的瞬間就會得到答案...