好~~~我就一直保持熱血狀態 -->  :18 (這兩個圖形配合的真好)

你的頭像換了ㄟ.........兩台車同時出現了

http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=105544&extra=&page=9

應觀眾要求更換頭像

為了找回以前全油門高速灣的感覺~~~今天要去把後面車高調上來了
(我真的是反反覆覆耶)

哇~~~後面自己調太多~~~車高變成前2指後3指了~~~先開開看吧~~~這幾天山道測試一下再說

所以前低後高真的比較好開囉！

我現在也是調前一指半後兩指 感覺比較好開

今天左前的組尼終於出保固了~~~新的組尼桶身來後~~~還是測一下阻尼的下壓力及上壓力~~~果然BC的組尼是有扶助彈簧下壓力的(壓不下去的鐵條!!!)~~~自己親自把舊桶身的配件一個一個的裝上去~~~因為老闆明天要交一台霹靂馬~~~而技師在為其他車子(T4)作保養~~~所以只有自己來最快了~~~為了把避震器的設定到最完美~~~所以把前面的防傾桿李子串先拆掉~~~讓防傾桿沒有作動

固定環依照右前桶身的高度固定之~~~車子下來後不錯~~~都是2指~~~前面阻尼兩邊也調整在16~~~第一次出去試車~~~發現明明停止間車高是一樣的但行進間駕駛座這邊會比較高一點~~~所以再經過不好的路面的時候都是駕駛座前面的組尼比較硬一點~~~停下來把左前的組尼調軟一格OK了~~~新的組尼果然稍微硬一點(還是在室的)

最後用15的套桶將防頃桿李子串鎖上後~~~再出去測試~~~恩恩不錯~~~這組BC又恢復生機了

之前與延宗阿豪大討論BC的組尼設計~~~其調整的組尼是調整阻尼油道的導通量~~~而組尼伸張的力道是很好掌握的~~~但就是差在BC的組尼下壓的力道很大~~~確實輔助了彈簧~~~但有利也有弊~~~阻尼每次的作動都是會將壽命減短~~~而伸張及下壓都有作用的話~~~除非油封強度夠強不然壽命絕對有影響~~~各位經過"凹哭啦"的時候有仔細聽BC桶身傳出來"次次"兩聲嗎(前輪及後輪)~~~每次我聽到這兩聲我都會心裡冷了一下~~~因為這兩聲是阻尼代替彈簧承受瞬間下壓力的壓縮聲音~~~而瞬間的壓縮就是阻尼油瞬間的移動~~~而若是阻尼調軟油道比較寬幾乎是沒有這兩聲~~而若是阻尼調硬一點~~~就會有這兩聲~~~也代表油道慢慢的去傷到

所以現在BC這一款的有輔助上壓力的避震器~~~說真的若是阻尼調太硬桶身壽命絕對不長~~~給各位參考了

回彈速度快
表示內部的油壓大
更快把車身扶正
如果沒這樣
高速過S灣你又會覺得慢半拍囉
單筒的設計是這樣的