看來RS的懸吊跟麥花臣的懸吊系統，不太一樣。
我把圖抓下來，大家研究一下。
◆左邊是RS的系統，右邊是ST、2.0的系統，兩者不一樣。
◆RS的懸吊系統照片，這是2004年的檔案，不知道一代RS是不是也是這樣？
如果是這樣，
RS的避震，可能無法流用。
不知道是不是這樣？
價格估算部分，
這樣試算看看：
假如ST動力部分要改到300匹，
ST的作法是改進排氣、中冷、晶片，
這樣差不多是12萬左右。
假設ST定價，103+12=115
加上LSD，約3.5萬，
115+3.5=118.5
此外，動力部分還包括他講的更長的傳動軸，
以及新的懸吊、防傾桿等，也不知道要如何計算？
卡鉗煞車，336碟盤，不知是多少活塞？
19吋的輪匡，包括這些有的沒的，
改到好算15萬好了，
118.5+15差不多133.5。
假如你手中的ST，要改到跟RS差不多的狀況，
所要的總花費大概是130萬左右。
其定價，加上新的內裝，諸如椅子之類的，
落在140萬，應該是算超值。
但其他的附加價值，加上通貨膨脹、歐元上漲等等的因素，
因此，2009年上市後，
假如引進台灣，我猜大概要落在160萬，
原廠才會覺得有賺頭，或彰顯其價值。
以上都是揣測的，
如果落在140萬，就真的是可以入手的超值價位了！
