大鑣客 發表：
關於這個問題我也不清楚，小弟沒有在玩車，只知道跟原來轉速不同，目前開起來結果確實是如此
另我的是 PS AT , 不是MT , 只是我從牽車回來後就沒用過D 檔開...
我想我的測試跟高低速是無關的... 我的路徑每天是一樣的, 開法相同, 高速地區跟低速地區也是相同...甚至到達17 格的路線位置也相同.......下雨天大概只有11格......除非天氣或是車流影響, 所以沒有所謂的低速高速問題. 假日也沒出去玩.
.....除了一點..... 我已經 7000km 沒換油保養了....不會是這個吧...
而我的同事跟我一樣有改, 同年份的車, 他的也有相同情形,
使用前跟使用後都是參照車上電腦... 應該也沒準不準的問題... 不準改之前也不準, 改之後應該也是相同準位 @@
看各位討論這樣, 突然想到一個想法, 重點應該
定速在 110km.... 因為我的數據是在110KM 下轉速有變化
改之前定速在110km , 跟改之後定速在110km, ...兩者當時輸出的馬力各是多少? "一樣"? 還是"不同"?
1.如果"一樣"? 那改幹麻?
2."不同" ? 一樣跑 110.....多兩匹馬幹麻?
3.如果說瑪莉是拿來加速用那還可以理解, 那答案應該是要"一樣", 這樣正確嗎?
4.不過如果3成立....哪跟扭力不就一樣了
PS: 對於像我這種神經大條的, 改跟沒改，其實沒差很多，加速性是好一些。
不過對於不曾催到4000轉的人，我覺得他們應該感覺不太出來.
引擎力量比較大的車，在加速性是比較好的，物理曾經教我們甚麼？慣性移動中的物體是沒有做功的，改變慣性移動中的物體才需要做功，不管是要加速或減速，那你會說車輛在一定的慣性速度中不必再做功，換句話說引擎不必再出力就可以維持一定的速度，是的，在真空無任何阻力下的狀態是這樣沒錯，但事實是，我們不是在太空中開車，所以會有輪胎滾動的阻力、風阻力及地心引力的作用，車子若要維持一定的速度，是得再餵一點油，提供動力以維持車速，根據這個理論，開車要省油，就不要常常急加速或減速，更換摩擦係數小的輪胎，減輕車重，因為那些都會耗功的，風阻是無解了，除非更換車體。
我的看法是，增加引擎運轉效率，提供更高的燃油效率來省油，引擎同樣轉速下，扭力增加馬力也隨著增加，要維持相同的車速，只要更少的燃油就可以做到，這樣才會省油，我了解很多車友去改車，並不是要來賽道上比快，也不是要跟人逞兇鬥狠，在這個能源危機的年代，油耗真的是一個非常大的議題。
我還有另一個看法，引擎力量大的車子可以提供更好的加速性，你看Ford TDCi的其中一個電視廣告，扭力大的車子可以很快就超過一輛卡車，超卡車很神氣嗎？絕不是，那為什麼Ford要打這個廣告，Ford廣告的訴求是甚麼？可以讓你快速的遠離卡車，不單卡車，還有那些不專心開車的人，跟在他們旁邊越久，發生危險的機率越高，力量大的引擎可以讓你快速遠離這些危險車輛，是主動安全項目之一，也是我改車的訴求之一。
