我也是 ETS  上 下硬管加渦輪管 以及 SIMOTA高流量進氣
最高只到 1.5BAR  @@   有誰比我更低ㄋ

隨便踩 1.5 瞬壓有打到 2.5 過 持壓可達 2.0 以上
改裝項目....車是11年Mk 2.5 TDCI
DT DPF 移除版
RC 壓差模擬器
幼桑大顯身手油門加速器
硬管有換過好駛管、PlusPower管、不知名管
這三隻口徑都不太一樣....但用下來結果
主要是讓管路別受加壓後膨漲..
增壓值影響不大...但其中不知名管管徑為60mm
但別以為口徑大就好...因為太大束環反而咬不住
狂脫管...後來換了PlusPower管就沒這問題了
本來有裝渦輪管...但矽膠套處一直有滴油出來
後來就換回去原廠的了...但這影響也很小
KC加大中冷
尾桶移除
自製進氣(76mm口徑)+金屬香菇頭
以上改晶片增壓值大概從原廠1.4左右+個0.5
後來我折了dpf後狂升到瞬壓 2.5 左右
硬管的功用就穩定增壓值
其實主要要看持壓的時間....
持續的增壓才能壓榨出馬力...這部份改進氣的確有效
不然瞬壓打到3.0壓力一下就掉了也沒用
其實我猜我的車增壓值應該還可以更高...
因為以上油門都還沒到底....
不過TDCI說也奇怪....如果一下子油門給他踩到底...
增壓值反而打不高...如果規律的往下踩...反而一直升高
你油門的踩法可以試看看

可以請問各位一下..
使用D牌的渦輪表，要如何看瞬壓..
我看最大增壓值1.7..是不是代表瞬壓才1.7？..
增壓，影響速度很大嗎..
為什麼改同樣東西，增壓值卻不盡相同？..

我可以跟你說

增壓打的越大 不是件好事情(某車廠老闆跟我說的)

不是打越大就越會跑 打太大會引響到渦輪壽命


某車友 寫客製化晶片完車超猛  錶都破2.2     過一段時間後還特地回去從寫晶片 調低增壓 保護渦輪

結論 : 各家晶片 寫法不同 有的提高供油量 有的打高增壓

         各有好壞 沒法給你一個正確的答案

您說的是有道理沒錯!!
只是我好奇的是，某廠商的罐頭程式寫出來的增壓不是都應差不多嗎= =?
怎會有差距呢..

有幾個問題點要考慮

1. 車子改裝是否一樣?

2. 車子本身沒問題?

要檢查看看喔...