因為在內湖園區上班，上下班時間很塞車，且跟車距離不算遠，
大概就是一台機車可以從我車與前車之間穿過的距離

以下兩種情形都是在重度塞車的情形下產生:
第一種情形:
偶而會發生緩起步時，瞬間車子會有被自動降速，
感覺很像是被瞬間二檔被換回一檔
讓我常感覺車子在塞車時很難開(我的後車應該覺得為什麼我的車速忽快忽慢，可是當時我沒有踩煞車)

第二種情形:
車子緩向前(距離前車大概一台機車寬度的距離)，會感覺煞車踏板的間隙是很緊的，輕輕踩一點點，車子就被煞急停
平常在路上開沒塞車時，煞車踩到底間隙很長，那種感覺是有很大的差異。

第三種情形:
停車時，前方有牆壁或是他車橫停，放開煞車，車子不太會像正常沒有阻礙物時馬上一檔滑行，感覺會噸一秒才會比平常還慢的滑行....


我一直覺的是都會剎車系統問題，因為問我同事  汽油1.6  柴油4門都沒有這問題

請問各位TDCI 5D的車友們，有沒有發生類似的情形，還是我的9W本身的煞車問題?

衷心建議您保持安全距離~
比任何主動防護系統還重要~
縱使被推撞，也更有空間與安全~

台北市內湖上下班重點道路如殺場，光閃突然硬插隊的車都來不及了，而且我前面還可以被機車橫向穿越
距離大概就是那樣，也謝謝大大提醒........
不過也開五年車，沒有發生過事故.....

重點是想知道有沒有車友的車子有相同的狀況!!!

1.我想應該是剛啟動沒多久,冷車頓挫感覺比較大,尤其低速踩油門又放掉,會有種瞬間被拉住然後又放開抖個兩下的感覺,
我也是在內湖下班要排隊上交流道,走走停停的很難開,要嘛都不要踩就讓他蠕行,或是跟前車距離拉開一點,
然後油門踩深一些些,會比較順一點

2.mk3煞車真的不太線性,這真的只能習慣,不然就是踩很輕,輕到來令跟碟盤會磨出聲音那種XD..

3.這應該是R檔/D檔切換,中間會有個時間差,記得沒錯的話是離合器銜接的時間~

ACS作動的時候很明顯...煞車踏板會自動踩到底,整台車是急煞,之前就被停車場柵欄嚇到,
閘門還沒完全上去就放煞車,整台車立馬急停

不過內科下班時間真的不好開,加上車重扭力又大,還是別跟太緊,尤其很多車又不會讓,死命黏著前車屁股插隊,
然後一上高速公路死命往內車道切...明明加速慢的跟烏龜一樣...
話說回來,跑高速就真的很暢快...好像離題了XD

絕不是都會煞車系統啟動!
(若啟動，螢幕會顯示且會發出聲音)

看你的敘述比較像
0.新車還在變速箱學習階段
1.你還沒很熟悉這台車的手排變速箱…轉速沒控制好，導致檔位換來換去，
2.你跟著車跟太近了…

絕對不是ACS的問題，ACS作動整台車會發出很嚇人的煞車聲音
我第一次作動還以為車子怎麼了
你的問題我大概知道
主要是一二檔的檔煞太明顯
建議去修改渦輪電磁閥跟綁束帶會改善很多
可以上硬管當然更好，不過好像會被刁
整台車可以滑的很順

第一種情況在剛買車時好像有類似的情況，讓我一開始還很不習慣，所以新車期曾有一段時間很討厭開車到市區或遇到塞車，後來陸陸續續做了些改裝...如將渦輪管綁束帶，起步與走走停停時有些改善，後來又灌了藍魚程式又有些幅度的改善，直到改了渦輪電磁閥後，這種現象已經逐漸被我忘卻了，在市區走走停停與塞車不再讓人痛苦了！
第二種情況沒特別留意，只知道新車買來後開起來少一份安全感，因為MK3的煞車一點都不線性，輕踩煞不住，重踩又會急煞，很難駕馭，沒多久就把前後煞車都升級，所以印象中好像沒你所說的情況發生
第三種真的沒在留意，神經太大條了！

雙離合變速箱低速會有頓挫感,開久一點就會適應,濕式還有蠕行功能,乾式塞車更難開

樓主您好:
      我是9W，兩年，沒有此問題吶~判斷應該是您的1、2檔換檔不順所致~

謝謝各位車友的意見
再補充一點
我的車子大概一萬出頭公里，也開一年多了，電腦學習應該已經成形了
且一千公里就有綁束帶了



車友說的冷車確實是我遇到的狀況，因為內科一出停車場馬上就塞車是絕對的事情
至少要花5分鐘以上要想辦法開出內科，才會熱車完成


我一直懷疑我的都會剎車偵測器是有原因的
因為我剛買車一個月內因為原廠賣的HUD造成錯誤碼是 都會剎車系統故障，整台無法發動很多次(五次)
原廠也換了另一台認證機種才沒有再發生異常熄火問題

之後又有方向盤後的那組螢幕只有藍底和檔位沒有其他畫面顯示，結果也出保固換前儀表總成
所以才會覺得是不是整個電腦換完不匹配問題


還有最詭異的是，大家討論的結果好像是我跟車真的跟很近，可是我的ACS沒有讓我發生過突然煞死的情形......


看來我應該要走改電磁閥的未來了.....
還有要找個空地看紙板來測一下到底我的ACS有沒有問題(我設定確實有打開)