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煞車做動的原理在於總泵與分泵，煞車總泵接著煞車踏板，總泵內有一個活塞，當我們踏下煞車踏板時，會推動總泵內的活塞，將煞車油從總泵送出，而煞車油經由煞車油管傳送至煞車卡鉗上的分泵，並且推動分泵上的活塞，活塞再推動煞車來令片夾住煞車碟盤（或煞車鼓），藉以達到制動（煞車）的效果。其實原理相當簡單，但是在簡單的原理上卻蘊含著許多的學問。
煞車的形式
對許多人來說，煞車的形式就是分為碟煞與鼓煞，當然這只是粗略的說法，實際上煞車還有許多的不同的分別，以迴路而言，就可分為單迴路、雙迴路以及四迴路，所謂的單迴路就是四輪煞車共用一條油管的迴路，其缺點是只要一有漏油的現象，四輪就完全失去煞車的效能，因此基於安全的考量，幾乎已經無人使用的，取而代之的則是雙迴路設計，此設計通常為左前右後與右前左後各自形成一個迴路，當其中有一個迴路失靈時，至少還有一個迴路可以發生作用，而一前一後的設計，則是希望能夠達到較均衡的煞停效果。
現今許多車種皆配有ABS的設計，並且能夠各自獨立控制四輪ABS做動的效果，要達到這樣的目的，四輪必須各自有自己的煞車迴路，當然這就有賴四迴路的設計。
煞車的輔助機制
純粹使用人力將煞車踏板下壓的力量並無法得到相當好的制動效能，因此一般的小型車輛都配有真空煞車輔助器，其原理是當煞車踏板被採下時，進氣歧管上的真空泵管線打開，利用進氣歧管的真空吸力來增加煞車的力量，所以當平常我們在煞車時，並無須花費太大的力氣去踩煞車踏板，也因此當引擎熄火時，我們會發現煞車的效能變得很差，這也就是為何不可以以熄火狀態下坡的道理。
然而，既然談到這裡，不免提及的是市面上有許多號稱可以提升動力性能的產品，這類產品在進氣歧管上打洞，加上直接進氣的旁通管，標榜如此可以提升進氣效能，增強馬力。事實上，可否增強馬力暫且不提，值得爭議的是，進氣歧管在打洞之後，大量的空氣經由旁通管被吸進汽缸內，使得進氣歧管內的真空降低，如此是否會影響煞車的效能，值得我們思考，畢竟提供這類產品的廠商幾乎只著重性能的提升面，而參與測試的媒體也不會去注意煞車效能是否會產生衰退，使用者只好自己試驗，自求多福了！
而在大型車輛上，以真空輔助煞車的設計尚嫌薄弱，此時必須使用氣壓輔助，氣壓煞車輔助器包含空氣壓縮幫浦、與儲氣槽，此種煞車動力的來源完全使用氣壓，空氣壓縮幫浦先將空氣壓縮至儲氣槽，儲存氣壓動力，當駕駛者踩下煞車時，儲氣槽釋放氣壓去推動煞車油壓總泵。所以像是大型車輛都需要使用此種煞車方式，否則光靠人力與真空吸力是難以將如此大型的車輛煞停。
除了上述的傳統煞車輔助機制外，目前所流行的則是大家所耳熟能詳的ABS，也就是中文所說得防鎖死煞車系統，顧名思意防鎖死就是防止車輪在駕駛者重採煞車（緊急煞車）時、且車輛尚未停止之前，就因為煞車力量過大導致車輪停止轉動，為何要防止鎖死呢？那是因為物理學上靜摩擦力大於動摩擦力的關係，當車胎在轉動時，相對與地面接觸的摩擦力屬於靜摩擦力，當車胎鎖死、車胎以同一個面與地面持續摩擦時的摩擦力屬於動摩擦力。
簡單的說，也就是車輪在鎖死之前那一剎那與地面的摩擦力（俗稱抓地力），大於鎖死後與地面直接的摩擦力，因此，當車輪產生鎖死的那一瞬間，防鎖死煞車系統會將煞車釋放，在車輪恢復轉動之後，馬上再施以煞車力量，以求得最大的靜摩擦力。當然，您也可以採用人工型的防鎖死煞車系統，也就是所謂的“點煞”，在緊急煞車時以人工的方式對煞車做點放的動作，不過想當然耳，通常腳的動作不會來得比機械系統快且準確，並且對一般人而言，在緊急時誰還會想到要做點煞的動作呢？通常都是一腳把煞車踩到底，所以也才會有ABS的產生。
然而ABS的優點不僅止於提供最大的煞車力量與縮短煞車距離，由於在急煞時可防止車胎鎖死，因此駕駛者除了可以控制行車的方向外，車輛也不易因急煞而側滑或打轉。其他附加的好處是輪胎不因急煞鎖死而產生不正常的磨損，因此可以延長輪胎的壽命。
所以建議各位網友，購車時如可選用ABS，無論你開不開快車，不必猶豫，ABS可說是最值得投資的選用配備。
煞車的結構
煞車的主要架構包含煞車油管、卡鉗、碟盤與來令片，如果是鼓式煞車則包含煞車鼓。
由於煞車時車身重量前移的關係，因此前後輪的煞車使用比率約為率70％與30％，很明顯的前輪煞車組承擔較高的煞車力量，因此以現今的車種而言，前皆為前碟後鼓的設計，在比較高階或性能車種上，則採四輪碟煞的設計，而且絕大部份的前碟皆為通風碟的設計，而實心碟由於散熱效能較通風碟差，因此泰半用在負擔煞車力量較輕的後碟上，不過在少數的入門車種上，仍有前碟為實心碟的設計，像三代Golf CL(1.8升），就是省到連前碟也是實心碟，這種例子還真是不多見。
鼓式煞車煞由於來令片密封於煞車鼓之內，導致來令片磨損後的細屑依然留置在煞車鼓之內，不像碟煞可以讓這些碎屑直接隨風而逝，進而影響煞車鼓與來令片的接觸面，所以煞車性能自然受到影響，但是鼓式煞車的製造成本較低，所以在一般的經濟型車種的後輪上，還是見得到它的蹤影。
結語
以上所介紹的只是基本的煞車系統，事實上站長認為一般網友並非是要從事修車一途，因此無須研究得太深入，例如ABS的電腦是如何運作、如何送出與接收訊號，或是煞車所採用的液壓力學等等，只要了解基礎原理後，我們就可以進入煞車系統的改裝世界了！！
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