牛埔兄，
你的晶片跟以下車友貼的晶片有什麼差別？
你看一下，讓其他ST車主可以參考。


http://www.focus-sport.club.tw/v ... ;highlight=%2Bst%2B

NEW FOCUS 2.0 DURATEC 已上市!  連ST的也出來了喔..

我已經當白老鼠裝在車上啦

NEW FOCUS 2.0 DURATEC數據
+馬力15hp/扭力2.25Kg

Ford Focus ST 225 2.5 Turbo數據
+馬力25hp/扭力5kg

powersystem網站   http://www.powersystem.fr/UK/index.php
這家專門搞歐系車...詳細的內容懂英文的請自行參閱

圖像..  http://www.powersystem.fr/UK/img/essence_atmospherique.jpg

心得:
1.D檔起步會有貼背感喔
2.跑五指山只用D檔就嚇嚇叫啦..用2檔爬坡的力道~~夠猛
3.高速公路用4檔拉速度有明顯的提升,以之前150KM/H航巡的油門踩法會變成180KM/H
4.扭力的提升低轉速就有感覺,馬力則是在高速時感受比較明顯.
5.節氣門的反應速度改善許多,再加速的加速扭力有明顯的提升喔!!

+15P馬力/2.25KG扭力其實算不上猛暴...數據並沒有SKN漂亮,但一分錢一分貨嘍...已2.0NA來說,其實外掛+15P也差不多了.使用2天的感想是比電渦輪強10倍


----------------------------------------------

以上內容不知真的如他所說的那樣？

我的是Superchips的Bluefin: http://www.mybluefin.co.uk/apps.php
數據是:
馬力: 4508 轉時最高增值是 41bhp
扭力: 4221 轉時最高增值是 63Nm

馬力: 6043 轉時是255bhp
扭力: 4221 轉時是368Nm

省油: 一公升多跑1.5公里左右

一樣可以順順的開.....隨時可以切換原廠程式!

根據歐洲Volvo專家說，ST這顆引擎是"Narrow T-5"，直接翻譯是"窄 T-5"，有別於舊款Volvo T-5引擎動輒可以壓榨300匹以上馬力，"Narrow T-5"目前只用在ST及Volvo新款的S40, V50, C70上，大家還沒摸清楚它，有一說之所以叫"窄 "是因為缸壁較薄，且ST這顆小渦輪正常狀況只能對應到183kw的馬力，約250匹馬力，又ST是前輪帶動，因此250幾匹目前對ST來說是最保險的...

扭力增加多少呀？你寫的那個我看不太懂說，
250匹對我來說已經太足夠了，馬力太大，如果其他相對的硬體沒有強化，我也覺得危險。
你裝上去了嗎？
車聚那天可以展示一下。

Nm值略大於公斤米，ST原廠是32.6公斤米吧....所以368Nm是約在37,38公斤米左右!

以前我開的車加95, 開久了會有爆震的問題, 後來改加98就改善許多..
不知道為何性能車加95就可以, 是什麼道理呢?
至於台灣的油和英國的油可能不大一樣吧..
以前聽人說, 國外的95相當於國內98的品質, 不知是否是真的?
另外牛埔仔兄所提到的, 在市區跑可以加95, 意思是因為不需較大馬力, 所以加95就可以了, 是嗎?
此外, 固定使用一種油不是比較好嗎?  四次95後加一次98....是何道理呢?

水啦~~~
好車一部...
也想有一部來看看!!

忘了提換完要跑一跑高速，用意是清積碳吧! 性能車馬力本來就大，多幾匹馬力是沒什麼感覺的!

晶片一事再發問：
牛埔仔，你是直接在www.mybluefin.co.uk購買的嗎？
還是託英國的車有幫忙買的？
屆時你可以幫大家團購嗎？

不好意思 Po 在這裡...
請問各位 ST 車主,
你們交車時車子行駛里程是多少?
我到交車中心去看車,
車子已經 13 KM 了,
再加上之後業代會開去裝些配件,
交車時大概會在 20 KM 左右,
這樣正常嗎?
而且行車電腦的平均油耗顯示 99.9 的誇張數字,
心裡覺得毛毛的...

好像3、40公里都可接受，只要車體沒括傷，還要注意那個卡在兩個前輪避震彈簧上的運送過程的橘紅色保護套有沒有拔掉，電腦的平均油耗自己reset後再看吧，星期天下午一點記得來大佳公園小聚哦!