NBTI 發表：
請問一下兩個問題：1.這支管子的作用與高流量濾芯是否相同…2.若加這管子與有裝和無裝高流量有何差別…謝謝！
1. 原理相同 實際運用的方式略微不同
高流量← 講明白一點 是犧牲過濾密度 以達到進氣增量的效果 進而提升引擎效能
儲氣筒← 可沿用原廠濾心裝置 讓空氣先行儲放於氣筒中 待需要時 可提供瞬間更大的空氣量
儲氣筒其實就像『肥腸』
2. 加裝儲氣筒以後 以其計較有沒有高流量 還不如一個加裝『加大中冷』更有效果
這問題要回歸柴油車構造 新一代的柴油引擎搭配渦輪以後
為了環保因素 有部分引擎廢氣 會經過循環 藉由渦輪重新加壓打回引擎 這跟一般汽油渦輪有點不同
然而空氣的密度 會隨著溫度上升而降低 一旦密度降低 引擎壓縮後的力道就會降低
高硫量的確可以增加進氣效果 但是以柴油+渦輪的組合 沒有辦法解決 空氣密度的根本問題
再者 汽油車跟柴油車燃燒方式不同
一是混合後點火 一是壓縮後自燃
所以單單就高流量而言 汽油車的效果會遠比柴油更直接
但是柴油車的加大中冷效果 也絕對遠遠高於高流量的微幅提升
而且高硫量會間接破壞進氣品質
開TDCI的人都知道如何選擇機油 專用機油的目的就是在減少微粒子的產生
今天換上高流量 如果沒有此一覺悟 也就枉費專用機油的本意
進氣改裝要認清本身車子特性 NA自然進氣、汽油渦輪、柴油渦輪 不混為一談
以這回的儲氣筒來說 因為TDCI 本身有渦輪 一旦啟動後 重點是『瞬間』的空氣量 而不是NA車系需要持續加大進氣
再者 沒有改晶片的車子 也不能直上這一個裝置 因為空氣流量要是沒有修正 上了也是白搭﹝電腦會不斷干預﹞
