電瓶篇:
上週五到昨天, 跑了趟花東
對於電瓶有點心得~分享給有需要的人
先前我有發文, 是關於工程模式電壓掉的問題,後來裝了電壓表直接監看..
從牽車到上週五前, 每天都市區行程. 最遠到新竹,所以電壓一直都是標準值在跑
花東是條非常長的路, 這三天下來花東來回跑了783km
就在前天下午, 走台30要接台11..那是條小山路
開著開著我突然心血來潮想看一下電壓
不看還好..一看大吃一驚
怎又剩12.7v了!!!! 天阿~我還有一天半要撐耶!!
心情瞬間down到谷底..一直想著後悔著沒買電霸.想著版上看到的電瓶掛的文. 想著假日又是台東我去哪找原廠找車行換電瓶....
想著想著我突然想到之前5000km 保養時, 技師說mk3是智慧型充電~
也就是他不會一直充..當電腦發現過飽時..就會停止充電~
於是我想證明一下..把大燈導航全開也都插上電..但發現好像沒啥差
後來發現他是12.7v持續一段時間..就又會跳上14.7v..且那時又發現當12.4v時..煞車踩下去..電壓會立即生上14.7v..
14.7v? 似乎是過高了點? 於是我又再次想看看到底是不是智慧型充電的問題..
後來再一個景點休息久一點後..天也漸漸黑了..燈也長時開著...這時就看到電壓穩穩的停在13.4v..
這時心底已經覺得..應該就是智慧型充電搞的鬼~ 因為在我上次開工程模式時也有發現~
12.4v久了..會自己跳上13.6v...但一下子又跳回12.4~12.7v..
今天回原廠看變速箱墊片滲油問題~也趁機問了下技師~
果然跟我想的一樣...是智慧型充電的問題造成的..這下子真的就放心了..
來令篇
先前開的車是sentra 180..用的來令是JC Break GG級
後來開了9W後..前一個禮拜..真的覺煞車爛到爆表..
有天想說原廠到底配的煞車是有多差...看了一下等級..
哇~ 不算低的FG耶...但為什麼煞車卻讓人覺這麼差..
從5月牽車, 先已D檔一路自排的模式..中間有陣子開S檔..到現在一路的純手排開法..
漸漸發現原來這來令搭配檔煞後非常好用...特別是開熱了後..
昨天晚上從蘇花回台北..一路上也是把9W的特性盡我所能的發揮...
大約中段後發現.煞車力雖沒有改裝的卡箝或來令那麼強~ 但跟市區比起來好多了...
甚至急煞也是很有感覺...
所以個人感覺. 原廠來令應要配合檔煞.或是開久後熱了..煞車力才會有所提升
當然提升點可能也不高~ 對於極高手來說可能也不夠用~
但對於一般小熱血我想應該可以了吧
以上純個人經驗分享.給有同樣困擾問題的人
