|
豐田福特 對手變牽手？
2007/01/23
【經濟日報／編譯劉道捷／道瓊社東京二十二日電】
豐田與福特汽車公司發出更多雙方可能加強合作的訊號，但雙方十分慎重，顯示兩家公司不會推動1990年代末期那種大併購，也不會像通用、日產、雷諾去年討論過的三方結盟，而是採用規模比較小、比較輕鬆的合作方式。
上月中福特執行長穆拉利到東京拜訪豐田會長張富士夫後，雙方準備結盟的傳言就甚囂塵上，豐田與福特都淡化會面的意義，強調見面只是「客套」，沒有談出明確方針。
但熟悉內情的人士說，豐田主動邀請穆拉利見面，原因之一是希望跟美國第二大汽車廠商講和，避免繼續奪占美國汽車市場、而美國三大汽車廠商卻不斷關廠裁員可能引發的反彈。
福特如果同意採用豐田的汽油與電力混血工程科技，豐田也會得到好處。目前豐田希望把自己的汽電混合工程科技變成產業標準的動力已經減弱，因為通用已拉攏德國戴姆勒克萊斯勒與寶馬汽車，組成強而有力的聯盟，合作開發據說比豐田系統簡單的混血引擎系統。
穆拉利和張富士夫會談了兩個多小時，同意短期內要再度會談。不過分析師表示，豐田不可能購買福特的部分股權，最大的阻力是福特家族掌控了福特汽車40%的股權，而且豐田大致避免大規模併購或購買對手車廠股權。福特財務問題多多，沒有錢購買豐田的股權。
然而，連最有效率的車廠都擔心全球汽車產能過剩問題，也擔心開發汽車新科技成本高昂的問題，因而有心與其他汽車廠商結盟，降低開發新科技與零組件及原料成本。
福特可能有意與豐田共組合資事業或結為夥伴，開發動力傳輸科技或合作生產比較小型的四汽缸引擎。
知情人士表示，上次會面張富士夫與穆拉利一見如故，可能成為雙方加強合作的跳板，如果穆拉利向豐田求助或提出合作要求，張富士夫會全力回應，同時豐田會樂於推動看來能夠協助福特，對自己也小有好處的事情。
| 