原廠就有可變進氣岐管
就是水箱風扇後面那一砣

順便幫朋友廣告一下,他有一套要賣: http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=102764

就像你講的
AT上改車實在有點緣木求魚
四速是無法改變的事實
疏也是疏定了
你這樣弄一定會拖到高速域的進氣順暢
這種渦流系統都是犧牲馬力換扭力的東西
所以進氣一定改不大，進氣改大要兼低速一定要動供油和點火
弄到來又是好大一筆

所以改車是一項咬一項
不歸路

自排車，原廠還是最好

可變進氣集氣箱呢

老大
您的節氣門不就是「可變揚程」的嗎...(聽來好高級)
還要進氣箱怎麼變呢？

不要被「可變」兩個字迷失....
要兼顧低速與高速的改裝永遠只有一種...狂加大進排氣拉高轉速，再靠點火來補低速
不管是高流量、CAM Shift、直通管、蝸牛、改電腦，都脫離不了這條定論，Nos是另當別論...
所以其他莫明其妙的新產器，例如XX省油器、宇宙無敵馬力強，都多少會犧牲馬力換扭力....
原因無他，因為馬力扭力很難兼顧，而且東西要賣得好，很少有人會注重尾速不管起步的

可是
原廠的集氣箱設計有個弱點
急加速之後收油
再猛灌油門的情況之下
轉速會往上爬.....瞬間又往下掉五百.....再開始往上爬
像是岔氣一樣(進氣不足)
換了大陸進氣不會這樣
他只會努力的往上爬
只是爬的有點慢而已
等四千多轉又是一條活龍

所以如果能把兩套結合不知道該有多好

集氣箱進氣口加裝節氣們可行嗎

那還不簡單
瞬間往下掉五百應該是有人拆掉那個共鳴箱的關係吧
要解決這個加套二次進氣不就得了
補足進氣+稀薄燃燒
注意一下香菇頭大小就好

真的要裝當然可以
但是要用什麼來控制?
像可變歧管一樣用真空控制開啟?
還是再裝個電子節氣門

自排車，原廠還是最好   這句話經典

RC哥---你可以試試