嗯嗯嗯...沒錯!!  目前知道裝D2的車友幾乎都有這種情形發生~~

一些能避免的問題可以提前避免發生最好~~免得到時了金子  也了精神~~

有些秘密武器~~到時在私底下傳授好嚕!!!  

屁啦  你有改肥腸

阿輝的虎爛功力果然了得~~

私下傳授比較好...交換D槽

噓~~~~低調.低調

改「肥腸」的效果是？？？會變快嗎？

我沒有用過  聽說瑪麗會加大1點

我個人覺得！效果可能一般！就跟改「機車」一樣！不是只有改排氣管就會跑，有的只有改管，反而比原廠管還慢！應該是「管+傳動」，預算夠就直接「全套」上就行了！進排氣改只是吸氣大一點，差異應該差不了多少！我個人覺得可能是1跟2的差別！應該不會有1跟5的差別！如果有的話我一定改！

厚~~你看 被發現了  

還好你只知道肥腸 ㄏㄏ

肥腸進氣設計不只是加大進氣量~更利用管路壓縮氣流使流速增加
使引擎能隨時補充足夠且扎實的冷空氣來壓榨出更多的動力~
尤其大尺寸卡夢桶身擁有數倍於原廠集氣箱的蓄壓空間,令再加速扭力反應更直接猛爆!

基本上使用FOC-003肥腸進氣套件~只要安裝正常無漏氣..且引擎無其他特別狀況下
套件皆可讓您的FOCUS發揮以下效能:

一.對照原廠集氣箱...肥腸進氣保證馬力可提升10以上
二.NA車改高流量進氣效應...轉速2000轉內扭力多少會有流失現象~肥腸進氣之管路設計可兼顧低轉速扭力維持...扭力流失現象並不明顯...可說微乎其微!
三.3000轉後如同VTEC開啟般...引擎輸出性格轉變為猛爆,此時會開始出現低鳴且飽滿的吸氣聲浪
四.扭力峰值由3000轉後開始發威....3500~6000轉為扭力峰值高原區~最大扭力提前於4000轉全數爆發...扭力高原更可向後延續至6000轉!
五.3000~6000轉扭力高原區間....補油門即會湧現明顯的貼背扭力反應!

這是魚大的文  轉PO過來