大家知道關於彈簧~用久了都會有衰退的問題

關於彈簧製成 到底是冷捲成型還是熱捲成型好呢

哪一種比較不會衰退呢?!

FOCUS常用的彈簧有KONI H&R EIBACH  TS AOE TEIN等等~

雖然軟硬高低是青菜羅波各有所好

但關於製程成本，品質好壞或是耐用程度應該也有個定數

不應該是各說一話，身為消費者也一頭霧水

舉例來說:

TS官網:

製造採用冷捲成型。雖然冷捲成型的材料費用與成型技術都比熱捲高，但是冷捲的彈簧卻可比熱捲彈簧有更高的應力且精密度也較高。

AOE官網:

彈簧鋼熱捲成型,其優點為:剛性極佳 Q度十足,彈簧壽命長,彈性不易衰減,變形,非一般市售低成本之冷捲及工業彈簧可比擬!

各有不同的解釋與描述

到底彈簧製程與品牌耐用度，該怎麼選擇呢~請彈簧達人分享

我不是達人，不過可以簡單的回答你答案是：沒有一定的好壞，原因如下。

冷捲成型因為機具要對抗材料的鋼性，所以需要較大的力量來加工，所以在機具加工的精密度會有比較高的要求，但是「可比熱捲彈簧有更高的應力」這是錯的，那要看材料而非加工方式。一般在冷捲成型後還會再送到烤爐加熱以使材料提高鋼性與回復加工時造成的破壞，如果這個動作沒作好有過程溫度有問題那麼出來的成品也不怎麼樣。

而鋼熱捲成型因為材料當時還處加工階段因此在成型後就沒有剛性破壞的問題，但是「彈簧壽命長,彈性不易衰減,變形」是錯的，這也要看材料的含炭比與材料原子排列方式。基本上在簡單的熱扎鋼條最容易控制鋼條強度，品質也較穩定所以利用這種鋼條再以冷捲成型的彈簧才給人比較好的錯覺，其實冷捲成型的回火烤爐才是重點，許多廠商這一步沒做好所以產品也就不怎麼樣了。

而鋼熱捲成型則同時需要材料加工與成型的技術，說起來更難。失敗率更高，但隨著技術進步目前良率以提升很多了，理論上在材料強度一樣的情況下這種彈簧是比較好的，因為沒有受過材料變型的破壞。但實際上還是那句老話，沒有一定要看廠商加工的能力(又或著該說要看錢包的力量) 。

順便問一下 我上TS短彈簧怎麼前面2指半 後面只有2指是正常的嗎??

總算有人解除我的疑惑了  = =

我跟樓主一樣 當初也是有看到這部份

感謝車友知識分享~

所以說TS跟AOE官網上的描述都不正確

真是讓人一頭霧水

或許即便如此，還是有人願意掏錢買

改裝汽車這領域，各說各話也不足為奇了

即使如此 我還是換了TS

離家比較近

目前用起來算是符合期待

而且你再多看一點的話 通常彈簧的耐用度還是大於桶身很多

所以選自己覺得OK的就好

我覺得是彈簧的緣故，造成桶身壽命縮短

如果彈簧衰退的快，桶身會被壓縮的更嚴重，自然也就早夭折

反之彈簧避震效果優良且耐用，桶身就不容易壞了

當只換彈簧避震效果不好的時候，一般人可能會覺得桶身掛了，而忘了可能彈簧才是元兇..

這是我的想法.........

短彈簧本身的行程本來就跟原廠桶身不一樣

這也是造成桶身早夭的最大原因

會改短彈簧無非就是為了好看 不想花太多錢

我是因為以前的車改過整組發現原廠避震根本就是放在家裡生銹

乾脆換彈簧就好讓他自然損壞

重點是想要改 就不要期望它可以跟原廠一樣耐用

不然就不要改囉  目前我已經開一萬多了還OK

能撐到三萬以上我就很高興了

用噴蠟先噴，再用保鮮膜纏一下，三年後還是原汁原味喔~

不是啦

我的意思是 不會想再拿出來用

家裡也不大實在很佔空間

而且搬它超怕腰閃到的 = =