嗯嗯~我明白~~謝謝呀

就是說衰退快慢的問題

如果容易衰退，桶身自然就更容易壞了~

話說整組的避震器~避震桶是否有考慮到行程問題也是未知

是否有專門設計適合短彈簧的避震桶呢?

在板上也滿常見A名牌避震桶搭配B牌彈簧的安裝方式

而整組避震的短彈簧是否有比較耐用也是問題...

太多未知的事，只能多聽多問，或是自己下去試試才知道好壞

想改短彈的人要三思，基本上就算磅數一樣所以的桶身阻尼的行程與油封設計也不一樣，如果不是整組換或是跟著調整那基本上原廠桶身就會變成消耗品，這也就算了。由於行程變短了但是強度沒提升，對於車輛的操控跟本沒好處。真要省錢的話還是建議換便宜的牌子就好，汽油車如果只是想提升懸吊系統的硬度的話那就換柴油的，至於柴油車就認命換改品吧!

我怎麼覺得就算是整組改裝品的桶身也是消耗品呀

很多標榜整組的避震，也常見使用1年多就漏油或是出現異音，即使名牌也會...

那換個方向問好了，哪一組避震最耐用

換四根鐵管最耐用…(誤)

每樣改裝品都有優缺點在，如果會怕，
那真的維持原廠就好。
原廠避震也是早晚漏油的的呀…
一切都是看自己爽…

結語，耐用的通常不是很好坐…

當然，不然怎麼賺你錢。特別是那些說什麼賽道級的，本來就不是設計來長時間使用的東西自然沒什麼耐用度可言。真要改就要做好覺誤，不然就是改強化短彈然後再更換強化油封與調整一下阻尼，不過應都沒流用volvo r-design來的好用吧!

請問...是整組(上座+桶身+彈簧)直上嗎?

還請不吝解惑

謝謝

可以流用Volvo R-Design的避震?

可以分享一下詳情嗎XD

S40的底盤與FOCUS是相同的，而且也有R-Design套件。所以理論上可以流用，不過還要確認一下懸吊設定的角度(像st就有差不過修改一下還是可用)。重點是台灣有進R-Design套件嗎?這我就不知道了。

兩個同底盤這我知道

V40跟Focus也是相當像的兩台車

但開起來的底盤反應不太一樣
回饋也有差異

所以才會很好奇R-Design是否真能直上?
還是有人已試過?


畢竟如果還有經過修改or轉接
應該就不太能說是直上了

目前我所知道的情況是可以直接裝(也就是直上)，不過建議至少要換防傾桿與加裝一些強化桿來加強反應。可是就我知道的是V40與MK3兩者在輪胎角度設定是不一樣的，所以上了之後要不要調就不清楚了。小弟不才沒這種資金可以處理。想試的可以自已弄套件來試，之前查過進來的這價錢還是想想就好。