dpf只要洗一洗就可以再用
添加劑的部份要著注意,大約六.七萬
就差不多了
我常跑高速,目前十一萬只塞一次
機油用亞拉dpf專用

怎會沒事.......被拍一張大頭照就糗大了...

感謝各位大大的回應！

我的機油都是符合C3認證的，之前用亞拉，現在用Mobil 1 ESP Formula，都是5W30.

汽油幾乎都是加中油直營，只有上次回台南老家，市區的中油沒有柴油，才加統一的！

車上有裝「油門加速器」及「延遲熄火」，沒有改過排氣相關部分

平常上班時間車都是走市區平面道路、短程（5公里），只有假日才會上高速公路，

開車習慣幾乎都在1500～2000間換檔，陡坡才會拉高一點；

加過2次機油精（X-1R, 3M；兩次間隔3個月以上）及一次柴油添加劑（大賣場買的，品牌忘記了）；我個人覺得DPF塞住跟這（尤其後者）會否關係較大

要不要打洞…

延遲熄火設定幾分鐘??會不會是常怠速而造成DPF阻塞?

我要.........

先問一下鑽頭要用多大.......30mm會不會太大.....

還有打洞後那個貴死人不償命的添加劑....能不能以後加柴油進去.....

雖然這以經說過很多次了....

但是還是在問一下.....

我會視行車狀況調整，一般是設定30秒左右

當然這多多少少會增加一點DPF負擔

38K了
其實只要抓出每個轉速與檔位的最佳油門深度
不要作無謂的供油
像我目前平均時速為32KM油耗5.0L/100KM(從未歸零)
至於是不是純高速就自己認定了

dragon0266 發表：
依我的例子
駕駛習慣才是重點
我都幾乎在...

這點我個人也很同意小龍的看法, 我自己也常說我會偶爾拉轉清積碳 (雖然我是國產版), 不過小弟我個人拉轉並不是說突然一瞬間油門就踩到底, 而是順順地踩下去, 隨著轉速上升的節奏而逐漸加深油門深度...

如果一瞬間油門踩太大下去, 電腦會盡可能供出可以燒的油量下去, 但是有時會供過頭... 這個供油過頭的動作其實也是車主的要求 (尤其是 SB 放大了訊號), 因為 ECU 偵測到油門深度有到那麼深, 電腦會在設定的燃燒限制條件中, 盡量讓增壓拉上去 (但增壓沒拉那麼快, 要一點時間), 並盡量把燃油噴射量加大... 在這種 marginal condition 下, 燃燒條件可能不太好, 這也是為什麼版上大家都說大腳灌下去就是一堆黑煙, 這些黑煙的代價是會累積的啊...  另外, 掛晶片的話, 會 ovewrite 原始設定的燃燒條件, 回歸上述的那句話 -- 動力 -- 黑煙 -- 長久累積的代價...

柴油車是很有力, 但柴油並不是好燒的東西, 控制適當的燃燒條件比汽油要難得多啊...