Pumaspeed最新發表的ST升級套件 ST350 RS，
最近在英國網站討論得沸沸揚揚，
很多人都質疑，這是產品名稱？還是實際輸出的馬力？
有些人也認為，假如要換這個，不如直接換上GT28或GT30的渦輪，
直接上400匹。
但也有人說，如果這樣搞的話，其他很多東西都要強化，
不然會怕原廠引擎無法負荷，
總之，討論得很熱烈，眾說紛紜、莫衷一是。

根據我的瞭解，
此350的數字，是馬力實際輸出的數字，
到輪上會有多少損耗，可能要另外測試，
在原廠周邊不動的情況下，此動力升級套件可直上，
如果要更大馬力的話，可能就要換掉很多東西，效益與花費不成比例。

[iframe]http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=595[/iframe]

最近大家真是忙，
一下弄引擎蓋，一下又要換魚眼鐵套、滷大腸，
現在又要搞渦輪，
台灣的不景氣，在FSC好像完全不是這麼回事。

先撇開這個不談，大家常常招去跑山路，
光是吃掉的汽油就很可觀囉，難怪中油今年的法定盈餘早就達到了
還超過哩

國外不是有一堆車友集體去拉馬力嗎?
原廠車拉出來跟官方公佈的225P差不多, 如果是用輪上馬力機測試
那就是說官方規格與測試出的輪上馬力相符
但是PS350套件的350指的是引擎淨輸出而不是輪馬力, 一定比350低
那麼350字眼不就有誤導之嫌?

ST說226匹，也是引擎淨輸出，
但公布的數據也是說ST有226匹，
這是一樣的道理。

國外車友集體拉馬力的狀況，
是用PS 340的渦輪，
但是350RS跟340R的不一樣。

下個月就有真相了...

阿文拉出來不知道會怎樣？

其實我覺得有300左右就很OK了，
扭力能破54，好像比較重要。

如果這個350RS的加大渦輪，
對應偷B模式的話，
不知道會怎樣？

加大渦輪之後, 不知引擎的耐用度如何 ?
馬力或扭力可持續輸出嗎 ? 亦或是只能持續短暫時間, 而會有衰減的現象 ?
不知 PUMASPEED 有沒有相關的測試資料...
此外, 馬力提升至340~350P左右, 可能會更容易產生高熱的問題,
對於散熱或降溫有沒有什麼可以改進的空間 ? 否則機油溫度可能會容易飆高吧 !

他沒有提供任何資料，
所以這個我就無法回答，
不過，引擎耐用度不會有問題的，
反正下星期，你就會看到東西到港。

最近在跟小鄧研究，
加大中冷到底有沒有用？
原廠的中冷重量輕，
跟其他車種的中冷比起來，
其實也不算小，
換加大中冷，重量重很多，增加操控的不便，
是否真的有作用？

但是假如加大渦輪，
使用偷B模式，
增壓值增加，空器因壓縮變熱，
或許，中冷就有一點點用。

進排氣是一定有用的，
這比較明顯。

偷B我現在是不敢想了,
如果我有辦法在山道上,
把目前ST的設定發揮到9成,
再來升級吧!

先從RACE開始練,
還有RACE+和摸B可以慢慢玩!
各位期望你們的成果!