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《動力》Focus ST 350RS‧誕生!實車上路測試中
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《動力》Focus ST 350RS‧誕生!實車上路測試中
lenin
(劣獰)
版主
文章 15475
用戶失蹤天數 1523
點數 9 戰績 0 改裝 0 故障 0
臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2007-12-20 04:24 AM
#231
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原廠排氣管、原廠程式,
時速200狂奔,排溫在850到900度之間,
牛伯的尾段更改之後,
排溫已經下降,排氣順暢,中高速的加速力道更猛烈!
阿文的70mm若換更大管徑的排氣管,
排溫可能可以下降。
我使用76mm的直通管,
就是拿掉觸媒的,溫度都沒有超過850度,
狂操約在800度左右,
不過,因為觸媒段的感知器無法正確偵測觸媒段再燃燒後的正確數值,
可能會影響到電腦供油的判斷。
劣獰的部落格《劣獰紅色世界》歡迎大家來抓照片!
無頭像
wasabi_rice
90cc菜籃族
文章 177
用戶失蹤天數 5329
點數 0 戰績 0 改裝 0 故障 0
發表於 2007-12-20 10:50 AM
#232
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原帖由
lenin
於 2007-12-11 03
AM 發表
有關加大渦輪的油耗問題,
應該是車友也會關心的事情,
這幾天的行車心得,分享一下。
因為排氣不順的緣故,
所以沒有一直大腳操,
大部分都是順順開,
但是偶爾遇到一些狀況時,
就會忍不住猛踩,
今 ...
The lower fuel consumption has to do with the way the software is set up. The software calls for the 0.3bar boost at 2000rpm and 1.2bar full boost at 2800rpm. If you drive the car aggressively, the fuel consumption would naturally be slightly less than ideal. We would be happy to crank up and consume more fuel if running lean calls for serious concern. But so far we do not think it's necessary.
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