應該是引擎的熱傳導到進氣上面.平常駕駛引擎蓋都會熱熱的.進氣管路又更接近引擎.想必會吸收更多熱能
有人想到是要做隔間.....隔離引擎端.阻絕一些熱能   但還沒看到實裝的樣子

請問這組cb2進氣系統~可以接撞風嗎?
要接在哪??
如果有人有經驗  分享一下囉~~ 感恩

先丈量CB2的進氣口口徑多大~再找一樣口徑的進氣軟管來搭配就可以了~台北太原路有再賣~可以去找找
PS~附註一題~軟管最好使用有矽膠材質~雖然貴~但是有助於阻絕熱空氣的傳導

管路外表摸起來燙，並不代表車在開的時候
吸進引擎的空氣就一定是燙的........你有裝進氣溫度表嗎？？
我的小發柴有裝進氣溫度表，so看數據就能聊解啦
室外溫度30度時.車有在開的時候，進氣溫度約32~33度
但是在遇到塞車時.溫度表會上升至50~53度不等
這是因為車在原地怠速運轉.沒有撞風
溫度sencer也是悶在引擎室裡.當然溫度會上升
車一跑就降下來啦
猜來猜去.還不如裝個表自己看

渦輪車是透過中冷讓進氣溫度冷卻..
所以渦輪車,幾乎都是用鋁管當進氣管路的
這是因為有配置中冷的原因

有開過渦輪車可以試試~
香菇頭端的鋁管雖然會燙,但透過中冷降溫後..
靠近節氣門端的管子會是溫涼的喔!!

例如這台鯊魚..左邊的鋁管因為渦輪本體導熱,管子會發燙(手無法久摸)
但經過中冷裝置冷卻進氣後~右邊接節氣門的管子(藍色管)是溫涼不熱的


但na車就沒有中冷裝置可以降溫..所以溫度控制相對比較重要
這也是我開發na用的進氣,不使用鋁管的因素

另外..渦輪車做撞風意義不大
因為進氣是靠渦輪增壓強制吸入的
na車去做撞風才比較要效果喔

請教一下,綜合以上所得~~
所以對TDCI來講空氣濾心的進氣溫度,高或低(假設高為50度,低為15度)
根本沒差是吧

可能還是有些差異...
我看鯊鯊車主手冊...STI有一項配備就是...中冷器灑水開關...
而且中冷器大小也不一樣
WRX是正方形...STI就整個拉長變成長方型的...撞風面積差快一倍
或者該說是引擎能否發揮出百分之百功率的差別吧
溫度差個一度搞不好就會少好幾匹馬...

渦輪要檢視進氣溫度
要取樣在靠近節氣門的末端進氣溫度
看香菇頭那邊的溫度是不準的喔

STI的渦輪比較大~增壓值也比較高
所以STI的中冷當然要一起加大啦

也就是說..
如果渦輪或增壓值沒有加大~中冷就不需要換大

所以說  綜合以上幾點

如果FOCUS要裝CBII

TDCi 是最適合的車種囉?

這樣說對嗎??