很多人比較車子並沒有使用客觀的條件
TDCI的車重在1450kg以上而拿去與那些2.0L的汽油車約在1300kg左右去比0~100km秒數??
在動力未改變的狀況下若車重偷輕150kg肯定0~100km至少減1~2秒

若要很不客觀的方式去比較
某次在二高上開某台TDCI遇到一台Focus 2.0S應該改不小(從外觀與聲音...等去判斷)
90~190km該台側身貼紙很明顯的TEAM_RS這類字樣的2.0S
該台TDCI油門還不用全開還要踩放踩放就咬死2.0S
而該台TDCI當時還是在車子有些狀況下
至少比原本正常時動力Low down至少15~20%以上
但這樣是所有TDCI比2.0S快很多嗎??
答案是否定的因為上述的說明並沒有把該台TDCI實際的狀況述說的很清楚

跟朋友的馬6跑過,不過是在山路而不是高速道路
馬6並不吃香,高速就不見得
但油耗就差非常多

依我遭遇過的經驗

如果是空無一車的高速公路就比較難講
馬六的尾速可能略為勝出

但只要有一定的車陣
需要鬆油門再加速的
應該是TDCI勝出

柴油在「中速再加速」的能力很強
家裡的Golf TDI也有一樣的特性


話講回來
比較這個的變數實在太多，沒意思
載幾個人、駕駛的心臟大小等....都是變數

真的在高速公路跑起來
你會發現往往跑得過一些比你貴的車
但很難追得上一些破爛的老車....

因為衝著車不要的人就可以跑贏

再快也沒有不要命的人快

我跟馬六2.3在山路跑過  他被我電的死死的

大大的講法我認同~~
人要比車兇~

看大家討論的這麼精彩
自己開版還是要來說一下
其實會發這個文
是因為自己也很喜歡馬六(雖然沒錢買)
我當然知道tdci與馬六是不同等級的車
但是想像一下柴油的2.0與汽油的2.3
本來兩者的長處就不一樣
真的比較起來當然不公平
我只能說
兩台都是好車
而我選擇了一台大扭力省油的好車
不是嗎
MAZDA與FORD本來就是兄弟
希望兩者將來的車都能越來越好
不要只有T牌與H牌獨大
FORD要加油喔
(我家可是買了四台FORD的車囉
1.TX5第一代
2.TX5第?代--只知道是倒數第二代
3.TIERRA
4.FOCUS TDCI)

時間為X軸，速度為Y軸

只要能夠紀錄速度變化的曲線，基本上曲線包下來的面積就是距離...

因此在前期速度提昇快的物體，行走距離較遠(廢話)，即便換檔造成的時間浪費，對於距離的的增加並無明顯的影響(等速或等減速運動)。So...TDCI還是相當快的車

+1, 這部柴油車最令我滿意的也就是中速段油門灌下去的爆發力, 只要工作轉速抓得對, 油門催下去真的爆發力十足...

dy/dx = 加速度, 這是 TDCi 的強項, 所以初期曲線拉升的斜率會很陡...
max(y) = 極速, 是 TDCi 的弱項, 所以曲線會頂不上去, 卡在一個上限點...
for x from 0 to ∞, ∫y = 距離, 就理論上的無限長跑來說, TDCi 會輸...

小楊是這意思嗎?

但... x 無法到 ∞, 況且馬 6 的油會先燒乾...