買中古R32+HPA twin turbo+底盤+煞車=200萬

350Z
方向盤算重手
原廠避震器開起來感覺就很不錯
130

你有開過喔?
AT還MT?
加速怎麼樣?

家裡有一部
老爸的收藏
當初買的第一批五速自手排
沒有Brembo卡鉗~鋁圈也是17"
加速還蠻爽的

在桃園的某一間二手車商有看到兩台
一台黑的換五爪有唇的框
一整個就是正

前幾天去日本
新款的350Z已經開賣了說

三菱當初引進8代就已經吃鱉一次了

那是小日本白目
閹掉了EVO的精華
這種EVO是我的話...根本不想買

是台灣三菱拿不到全配備的車款
SOT可以拿到全配備的STI
原因很簡單....他是直營店

如果有200萬，我想會再貼一點錢買…

bmw 330d



Engine 2993c.c. L6 柴油渦輪
245hp/4000rpm
53.0kgm/1750-3000rpm
Transmission:6速手排 前置引擎/後輪驅動
Size:4531×1817×1421mm
軸距 2760mm
Weight 1610kg
Performance:前後225/45 R17
http://chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/Life/Life-Main/0,4381,out-content+170101+172008103000599+3,00.html

光想到就流口水…

不偷料....原汁原味...

295匹搭TC-SST高性能演出，Lancer Evolution X首次登台亮相

2008/12/19 本文已被閱讀 1,750 次

記者/高英凱　攝影/陳勁學

Mitsubishi總代理中華汽車，選在12月19日至22日於台北世貿舉行的2009年台北新車大展，以及12月26日至1月4日於台中水湳機場展覽館，向國人預展第十代Lancer Evolution。 Mitsubishi總代理中華汽車，選在12月19日至22日於台北世貿舉行的2009年台北新車大展，以及12月26日至1月4日於台中水湳機場展覽館，向國人預展第十代Lancer Evolution，並協同陣容完整的市售乘用車系，包括Outlander 2.4、Lancer Fortis 1.8、Lancer iO、Colt Plus、Grunder與Zinger等車系，讓參展民眾全面體驗Mitsubishi的品牌魅力。同時，中華汽車此次車展也與Sony合作，提供PS3遊戲機台搭配GT5賽車電玩，提供參展民眾親身下場體驗Lancer Evolution X的虛擬駕馭樂趣。 [size=+1]Lancer EVO X亮相，初測市場水溫 風光拿下2008年JCOTY日本年度風雲車大賞，所頒發最具樂趣特別賞的Mitsubishi Lancer Evolution X，經過中華汽車長期的幕後運作後，此次終於在台灣進行首次預展會，讓導入認證作業的紅艷色塗裝Lancer Evolution X，第一時間跟國內性能迷見面。 經過長期的籌劃後，中華汽車讓導入認證作業的紅艷色塗裝Lancer Evolution X，第一時間跟國內性能迷見面。 雖然，中華汽車保守表示此次舉辦Lancer Evolution X的預展會，主要是初測這款品牌性能勁駒的台灣市場水溫，在讓國內車迷能親眼目睹Mitsubishi最新世代的EVO性能跑房車時，也能同時為強調運動風格的國產Lancer iO產生加分效應，因此，對於導入時程與販售價格等細節問題的提問，總代理這邊目前仍傾向不明確對外回應。 此次舉辦Lancer Evolution X的預展會，主要是初測這款品牌性能勁駒的台灣市場水溫，在讓國內車迷能親眼目睹擁有最濃烈運動套裝、換檔撥片、TC-SST雙離合器變速箱與Recaro運動桶椅，所鋪陳的最新世代的EVO性能跑房車魅力。 一如先前的報導，Lancer Evolution X在動力性能、傳動系統與底盤結構等設計，都在Lancer Evolution車系擁有劃時代的精進。動力系統方面，採用新世代4B11 2.0 MIVEC反置式鋁合金引擎，搭配鈦合金渦輪增壓系統，可輸出295匹最大動力輸出，規劃國內的Lancer Evolution X將一改先前幾代採用的傳統手排變速箱，而在變速系統則改用全新導入的TC-SST雙離合器六速自手排變速箱，以提高產品在駕馭操作的親和力。 動力系統方面，採用新世代4B11 2.0 MIVEC反置式鋁合金引擎，搭配鈦合金渦輪增壓系統後，可輸出295匹最大動力輸出。 Lancer Evolution X首次搭載的TC-SST雙離合器變速箱，技術來源為變速箱大廠Getrag生產的代號6DCT470雙離合器變速箱。 另外，在底盤的操控設定方面，Lancer Evolution X採用Mitsubishi最新開發的S-AWC先進全輪控制技統，結合控制ACD主動式中央差速器、AYC主動式偏擺控制系統、ASC主動式車身穩定系統與ABS運動型防鎖死煞車等四大系統，全面提升Lancer Evolution X底盤在加速、減速與過彎性能的表現。 在底盤的操控設定方面，Lancer Evolution X採用Mitsubishi最新開發的S-AWC先進全輪控制技統。 [size=+1]不偷料不閹割，EVO X將改走高階版本 眼尖的車迷應該可以發現，這次展出的Lancer Evolution X雖然還沒確定上市販售，但由目前導入的認證車型，確實可以印證現場中華汽車人員所強調的，不同於以往導入的EVO車系，礙於壓低販售價格的考量，而被迫在導入的產品級距上進行妥協，造成以往入門陽春版本的EVO車系，也被外界給予閹割版的爭議。 現在中華汽車表示Evolution X將改走高階版本路線，因此，海外Lancer Evolution X車系擁有最頂級性能套件與豪華配備，都將一併導入國內，因此，這款預展的Lancer Evolution X可以清楚看到，包括BBS鍛造18吋輕量化鋁圈、Brembo煞車卡鉗搭18吋碟盤、Bilstein單筒式避震筒與Eibach彈簧等，都完整出現在展示車身上。 包括BBS鍛造18吋輕量化鋁圈與Brembo煞車卡鉗搭18吋碟盤，都是Lancer Evolution X搭載的頂級好料。