檔煞真的就只是輔助用的... 是要配合煞車一起使用，不管純手排還是手自排或是自手排都一樣... 降檔時機只是一種感覺... 在於你當下車速轉速 下意識的會退一檔 兩檔 甚至三檔... 當然車速不快時是可以直接降檔 都只是一個感覺而已... 小弟本身開手排車.. 順順開時入彎就是中規中矩的踩煞車 踩離合器 退檔 放離合器 補油門... 但偶爾熱血時 不管是在快速過彎還是[急煞停]... 下意識動作一定是 "先" 踩煞車 同時踩離合器補油門退檔4.3.2.1重複動作的只會有補油門 踩離合器 降檔 煞車踏板一定是一直踩著。 這是手排車所謂的跟趾動作... 但前提就是一個重點就像樓上大大所說...   煞車踏板永遠是主要煞車選擇 檔位只是輔助。

謝謝各位大哥回復
小佛沒有離合器無法跟趾動作
我也很想學些技巧把小佛開得跟手排車一樣順
前陣子從跑中橫~從合歡山下清淨一路下坡
只用2檔~長時間高轉速的聲音讓人怕怕的
開起來噪音也不舒服
用3檔又擔心煞車過熱
所以23檔交替用想到這問題

回馬克大
我知道補油門沒控制好很危險~
只是手排車需要補油門讓駕駛更順
想知道我的小佛聖路易耗能不能更上一層樓
看了大家的回覆應該是帶剎車直接降檔過彎

險降坡請使用低速檔 (這個告示在山路應該不陌生)

檔煞 一定會拉高轉速
沒拉高轉速
變速箱(引擎)怎麼能檔煞

要不拉轉的檔煞
有可能嗎

下面純作用說明

檔煞其實是引擎煞車
因為引擎運轉時是有活塞阻力的
所以平常是用 汽油爆炸來對抗阻力
當轉速越高，阻力越大

但下坡時
你不需要油門
因為慣性跟地心引力
車子自己會滑動
造成引擎也跟著運轉

當運轉到一定轉速時
引擎阻力大於車輛慣性
就會產生煞車作用

那為什麼會叫檔煞
因為要產生引擎高轉
很重要一個部分
就是檔位
駕駛需要變換檔位
來讓引擎達到高轉
進而讓引擎有夠大的阻力
來產生煞車作用

雖然 引擎拉高轉速
但引擎確沒有高負載
因為他是被 變速箱 帶著轉
不是加油拉高轉速的



長下坡
檔煞是主煞車
煞車系統才是輔助
因為一直煞車
會照成煞車系統過熱
下一步就是煞車失效


要用幾檔來檔煞
這很難說
要看當時狀況
坡度 彎角 前車速度

不過一個原則
要退檔時
先用煞車降速
再慢放煞車到達到檔煞轉速
這樣也較不會頓挫

每個檔位齒比都有固定的轉速和時速
以MK2 6mt柴油引擎來舉例，剛去確認一下
2檔在3000轉時，時速約50KM
3檔在3000轉時，時速約80KM
這樣就大概可拿捏適合的檔位 (下玻交給電腦來判斷就好)