看到這個標題 或許會有人認為我又要抱怨了
其實並不盡然
如板上許多車友的經驗一樣
我的車大約從4千公里就開始抖動
起初偶爾小抖 到快滿萬時已經變成天天大抖
只要車熱起來 起步油門一踩必抖
奇摩子當然不怎麼好
一萬公里保養時跟原廠反映
測量滑差 原廠表示還不用拆開處理
僅需更新變速箱程式
當下我也沒說什麼
畢竟才滿萬就要我大拆變速箱 實在過於心疼
結果就是 更新完以後照抖不誤 而且越抖越兇
抖到後來連車友開我的車都說你這車一定有問題了
這次做一萬五保養 心理已經做足準備
管他三七二十一 這次再不給我處理好抖動 我就要來當一回奧客了
車頂起來拆開護板 變速箱乾乾淨淨
但這並沒有給我任何安慰 因為裡面搞不好已經內漏了
技師拿出電腦 直接先幫我再更新一次程式(他說剛剛又有新程式出來了)
我心裡當時OS:少再唬我一次 上次更新結果只是更慘...
大概更新了二十多分鐘 完成以後 技師把我的車插著電腦開出去測量滑差
回來檢視數據 滑差220多
而且他說剛剛更新完以後不抖了
我們還特地到廠外去繞了很大一圈 整趟試車大約十分鐘 只輕微抖了一下
於是本來半信半疑的我現在信了七八成了 技師說如果還是有問題再回來看看怎麼處理吧
保養結束以後 當天中午出來吃午餐時 車子又抖了幾下
我心裡想 啊不還是一樣......沒有改變啊
但說也奇怪 從那次抖完以後 三天下來我的車跑了300公里左右 還真的沒再抖過第二次了
昨天從新竹回台北 高速公路有點塞車
我還刻意掛D檔輕輕踩 以前這樣子一定抖得亂七八糟
而現在雖然還是感覺得到變速箱換檔時的的些微震動 但除非非常仔細觀察 不然已經感覺不到車身的抖動了
整體換檔真的變得好順暢
換檔邏輯也比原本的變速箱程式聰明許多
整台車因為變速箱程式的改變 行路質感真的和原本天差地遠
雙離合器的車子我開過許多部了
Benz GLA220CDI(七速)
Benz B180(七速)
Volvo S60(六速)
Audi A3 40TFSI(七速)
其中除了S60變速箱有些狀況(也是Powershift...)以外 另外三部我只能說真的順暢到不行
可見抖動真的不是雙離合器的宿命 更別說換檔喀拉聲 這幾部幾乎聽不到
當然相較之下 focus只有上述幾款車價的零頭而已
福特技師也承認 focus這顆乾式離合真的就是cost down之下的產品 細膩度拿其他大廠的差太遠了
但現在更新完程式以後
除了六速與七速的差別 在檔位銜接上還是有差異以外
我終於在這顆powershift上找到一些能夠輕鬆駕馭的感受了
現在就算恆時掛D檔 也可以像一般自排車一樣輕鬆駕馭它
當然更新完以後也不是全然沒有缺點
首先是油耗 試車當下我就發現這個新程式的換檔點非常的晚
這勢必會影響到油耗量
再來就是換檔的喀拉聲 似乎有變大的趨勢...
以前大概只有1~3檔會有聲音 現在1~6檔每檔之間變速箱都要明白告訴你他在換檔
低檔位時更是百樂齊鳴
以上是我變速箱處理的經驗 提供給車友參考
最後 我必須抱怨一下福特的維修部門管理
技師的技術水準我不評論 因為其實各家都差不多
只單純講保養廠的門面問題
我不拿那些高級車廠ABL牌等等來跟福特比
就拿同級的日系車廠 如Toyota.Nissan等等
他們的保養廠絕大多數都是漂亮的建築.明亮的空間.舒服的休息室
配合上衣衫整齊的維修技師與接待人員
而福特呢?
我去過的幾家福特 保養廠都是破舊的鐵皮屋搭起
沒什麼擺設的休息空間
再搭配上連衣服都沒紮好的接待人員 釦子愛扣不扣 口裡還咬檳榔的維修技師
光是這一點 就可以看出一家廠商在對待自己維修部門的態度差異了
不要說這些都是表面功夫
服務業本來不就是要從這些細節處開始注意嗎
小小的改變 整理一下你們的保養廠門面
就是扭轉福特形象的契機
不然福特永遠都是窮酸國產車的代名詞
