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[ST LINE] 《戰》版上大戰的一些感想!
   活動板手 (展ㄍ-0929535999)

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高雄市 仁武區 來自 星鎰銨四輪整備廠
發表於 2008-12-21 05:29 PM 
賴子敬 發表:


展哥   講太專業的 術語   

很多人 ...

是喔.歹勢歹勢 .


 
   小鄧

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新北市 土城區 來自 ST-line
發表於 2008-12-21 10:55 PM 
回歸正題,

不論是從影片上看到的,
還是學理推論,4連桿作動,
我還是認為右轉
輪胎朝
      /  /

      \  \

有人附議或反對嗎?
歡迎舉證探討!


 
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2008-12-21 11:28 PM 
看起來輪胎好像是
/ /
/ /

可是原廠的影片,看起來也是
/ /
/ /


   小鄧

Sentra 1.6
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新北市 土城區 來自 ST-line
發表於 2008-12-21 11:43 PM 
lenin 發表:
看起來輪胎好像是
/ /
/ /

可是原廠的 ...

我們從7:38的左彎來看,

後輪駕駛座 in或out     (我看來是in)         \  \
                                                        
後輪副駕座 in或out     (我看來是out)       /  /


 
   少爺 (少爺)

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新北市 新莊區 來自 新莊
發表於 2008-12-22 12:04 AM 
小鄧 發表:
回歸正題,

不論是從影片上看到的,
還是 ...

+1

後輪是拖曳的  力量是過灣切線出去的方向  看影片也是如此

/ /                \  \
          or                    
\ \                /  /


不過這個角度突然變化太大   會不會讓屁股太靈敏一些   
尤其在入灣角度很大   用快極限的速度突然入灣    後輪角度突然變化很大     屁股突然帶出去    會來不及反應??


1.8T  
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2008-12-22 02:08 AM 
前驅車的後輪無動力,
如何讓後輪輔助過彎?是大家研究的課題。

小賴家的產品,是把牛腿改魚眼,讓後輪變靈活,
小徐的車上有裝這個東西,之前試駕時,的確感覺到殺彎時有幫助。

不過,小鄧的車上本來也有裝這個產品,後來他拆下來了,
換回原廠硬橡皮的東西,
他把後輪的定位角度進行調整,
試駕之後,發現殺彎時,竟然跟小徐的車差不多。

因此,大家研究,究竟是魚眼的關係?還是定位角度的關係?
此題至今無解。

無動力的後輪,要讓車頭快速轉向,
一種是帶甩,帶甩過彎,幾近飄移的方式讓車頭迅速調整方向,
一種則是靠後輪角度的改變,讓車頭快速調整方向。

後輪角度的改變,
滑動魚眼的影片中,看到有改變,
同樣的,與帥可愛、RC所說的,原廠的一樣會改變,只是角度大小問題。

改變角度的大小,跟定位也有關係,
不一樣的定位,
則會讓後輪、一般說的屁股,變得靈活或者是笨,
也就是說,
就算是一樣的底盤設定,
後輪定位角度不一樣,則一台可能後輪笨些,一台可能後輪靈活些。

隨著駕馭層次的不同,
每個人的理解與領悟,都會不一樣。


 
   scsi (勇伯)

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新北市 板橋區 來自 K-CLUB
發表於 2008-12-24 07:48 PM 
賴子敬 發表:
應該這樣來說
不管用哪一種定位角度  那是死的方式 沒辦法 活用
要玩山道 外傾角做大 就對了   但是   開直線的時候呢????
應該沒有車友會在要 胚車的時候 去做一次定位  胚完車 又去一次定位吧
安裝 Nuts 之後  可以不把外傾角 做大  只要車輛入彎 自動改變
那就是 我的 發明專利  直線開  省輪胎  入彎道 自動改變  後輪的 前束 外傾角度

如果有人要說  魚眼容易損壞     那  我只能說  我在市場上 賣了這些年  有出問題嗎??  
...

Is left back  wheel's toe and cambar are the same as right back wheel when turn left?
Or each back wheel's toe and cambar should be large or less?

and if you can answer each of my question in my last post, I would be appreciate of it. It would be very useful to me, thank you very much...

pls forgive me bed english, I am in NZ now and I can't input chinese...


   kiwi (Phillip, 阿哲)

腳踏車魔人
文章 72
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新北市 深坑區 來自 New Zealand
發表於 2008-12-24 11:46 PM 
scsi 發表:


Is left back  wheel's toe and cambar ...

The rear set up of the focus sub frame is multi-link therefore the camber and toe are independant... which also means that the lower the car the more camber it will have....

So when you turn left the right rear wheel will have more camber since the pressure (G force) is towards the right...

But I'm not sure about the toe....


 
   RC (阿西哥)

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新北市 新店區 來自 你心裡
發表於 2008-12-25 12:14 AM 
參考下圖


多連桿懸吊
就是利用長短不同的拉竿
來變化輪轂座的角度

長短腿之戀
因為我腿短
除非我腿斷掉
不然你得靠近些
我才碰的到

當車身往下壓的時候
由於B拉竿的點對點長度比A短  所以會把輪轂座上方往內拉
由於C拉竿的點對點長度比A短  所以會把輪轂座前方往內拉
設計師利用這些拉竿的固定點高低  設定車尾的側向滾動中心


   賴子敬 (小賴)

重機
文章 588
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高雄市 鳳山區 來自 高雄市鳳山區
發表於 2008-12-25 07:52 PM 
scsi 發表:
Is left back  wheel's toe and cambar are the same as right back wheel when turn left?
Or each back wheel's toe and cambar should be large or less?
and if you can answer each of my question in my last post, I would be appreciate of it. It would be very useful to me, thank you very much...
pls forgive me bed english, I am in NZ now and I can't input chinese... ...

你好 其實 很多車友 會有疑問  那是很正常

打個比喻 當渦輪車 剛剛出現在 汽車市場時

很多專家 學者 理論派 實際派  都是持 反對看法

為了哪些 原因  無外 都是 引擎耐用度 渦輪本體的 耐用度

不適合 一般消費車主來使用  或者是 一般消費者 負擔不起 維修費

但是 科技日新月異  技術的突破  材質上的精進

現在的人 大都能接受 渦輪引擎的使用壽命了

我只能這樣說  當大家 都還想在 用哪種底盤 輪胎定位值上

去做 那種 死 的方式 定位   那還是 死 的方式 不能活用

我為何會 提到  要玩山道  前後輪 的外傾角 做大就對了

後輪的前束角 做 正 10 分 到 20 分  兩輪總加值

前輪的話 依照 前驅車  後驅車 當然 有所不同

只是  當一般車主  開那種 前後輪 外傾角都是 2.5 度以上的時候

前後輪的 前束角 都是 正 10 分左右 兩輪總值

開在直線的高速公路上  時速 110 時

你知道 那種 方向盤 一直在 左修一點 右修正一點的 那種感覺嗎??

所以 我才會說 那種定位值  是 死 的方式

不可能 一般車主 要胚車時 去定一次位  胚完車 又去花一次 定位錢吧!!

不要拿 一般 橡膠鐵套 來比  橡膠鐵套 中心孔 會上下 左右 前後 亂飄移

我的魚眼鐵套 中心孔 不會再移動了  差在哪  請自行了解 到底 差在哪

滑動魚眼 我們都已經 經過 台灣國家 發明專利 正式取得 台灣發明專利 20 年

專利項目  共 3 項  無音專利   萬向軸承加滑動專利  

車輛後牛腿連桿 萬向軸承支臂擺動角度專利

發明專利   發明專利號碼字號  I  242070   不是一般的 M 新型專利喔

當然 我們也有同時申請 台灣新型專利  M  246200  

國外也有申請  ZL 03261592.2

這些可以自行上網查詢  難道 這是假的嗎??

所以 我才會說 可 活用的 定位值 只要前後輪的 外傾角 1.5 度內

前後輪的 前束角 正 6-8 分 就好 兩輪總值

前驅車 就會變得 非常好開   好開的 不可思議

相信 大多數 安裝我 Nuts 無音滑動式 萬向軸成的消費者

都是滿意的  都是高興的  都是認為 小小改變  大大功效

還可以在輪胎上  多多少少 省點輪胎   

這就是 我要給 我消費者的

我並不建議  安裝我的 Nuts 之後

去把車輛 玩到極限  因為 那是很危險的

既沒獎牌  更沒獎金可拿  何必去玩到那麼 over 呢??

我只希望 每位消費者 能 更順 更開心的去 開車車

那就我想的 一切 一切  歡迎有問題 再提出討論

對了 我們所請人家拍攝的 影片  

後兩輪的影片 是相反的  

寫著 駕駛座後方  其實正確的是 副駕駛座後方

寫著 副駕駛座後方  其實正確的是 駕駛座後方

打字的人  打錯了  

你們可在去 看一看  正確的 尖端的賽車道  副駕駛座 那邊 是觀眾看台喔






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