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或加束角
這才是正途

我也是用TS短彈簧+原廠減震桶，有加hardrace束角
大概用了快11萬公里，減震桶也沒有漏油
但是現在減震桶有點衰退就是了

等預算夠也要換套裝~

短彈簧廠牌那麼多

用過一次就推翻全部也蠻怪的

事實上 我以前坐過朋友的E牌 真的很硬

自己改TS 完全不是那麼回事 差異非常之大


我上一台車也是聽一堆車友(非FORD)講 要改就要改整組

結果整組原廠在家裡生灰塵 重又佔空間 老婆看一次念一次

車賣的時候直接送給買車的......

現在只換短彈簧 原廠彈簧輕多了

當然短彈簧效果不會比整組的好

但是一項產品總有它適合的使用者

嗯嗯 所以我才說"我個人不推"

因為這個東西可能不適合我

不適合我的家人

所以才會這樣"分享"的

並沒有說"短彈簧這個東西"是不好的

沒有要大家不要裝的意思喔 (羞... )

另外，原廠那組可以賣給有需要的車友啊

可以小賺一點又不佔位子

請問..傳動軸抖動是開多快時會抖?

這種東西 食之無味棄之可惜  原廠通常會想預留著

MK3 算蠻新的車款 改的人也多 不好賣

所以乾脆操壞了再來考慮整組

目前用了一年多 15000KM 沒有衰退現象

一般來說改整組也不見得比較耐操 = =

+ 仰角這樣很奇怪～～～明知就是低重心才穩，角度趴過彎才靈活
又加這個東西把角度拉回來！！！這何必呢？？？
乾脆都原廠別亂花錢
要操控好又要把角度拉直不吃胎省胎皮～～怪思維

我車是MK3，我裝彈簧已超過2萬公里，始用原廠桶身！

彈簧本身的設計就是在原廠彈簧的最低限度而設計的，但還是要看車型及阻尼桶身的設計，樓上車友們說的都是可能會發生的例子！

但.. 改彈簧就是為了想要降車身.不失舒適.又有稍微硬朗可以殺灣，彈簧就是為此設計！

雖然我不想炮，但看不下去！
我先炮發問者：難到只有改彈簧才會發生您所說的問題？ 改避震就不會有這類問題？
給你的專業知識！ 只要是改裝，難免都會有異音的產生，不管你用原廠，或者是改裝都ㄧ樣！
在來下ㄧ位：碎震方面，當然要看阻尼桶身設計，但沒有靠彈簧，單靠桶身吸震能吸多少？ 你改硬朗版的避震，碎震處理就能完全吸震而不失舒適感？ 要先批評，先做好功課！
在下ㄧ位：傳動軸，會因爲各種原因而發生漏油.防塵套破.變形等問題而發生狀況！
並不是說原廠用到底就不會發生！
那我請問，改避震就不會嗎？ 加大輪圈就不會嗎？ 改避震的效果，比單改彈簧還來的傷！

總歸ㄧ句，這是要給發問者的！
「改品百百種，不管怎麼改，重點都是在如何「調效」，別先看單品缺點，而是考慮你的需求到底是什麼？
如果說，什麼都不想考慮，需求就是要極品的話，那你去改Kw V3版避震，保證，你的需求都會解決！
不管改什麼，異音都是會發生的！ 所以，做多一點功課，會對你有好處！
二來，改裝品，尤其是避震！ 都要先找同款車試乘，自己的感覺是如何在來決定！

勸還想改避震大家...


                     要就買套裝整組的.....問題會比較少

               但車上東西也是會磨損損壞....

                    不然就都原廠就好...

                 我是貝適登b6黃桶+德國愛巴短彈簧(黑色)  3萬完工價....

                  調教....你真得有那多時間..那多鈔票....可以耗嗎???....

                     一般上班族   想必是不想裝到的避震調教老半天....

                     又要拿鈔票....換東換西......吧......

                      想改的...就別想那多....

                     .花下去...後果....時間會慢慢驗證一切的.....

                         發表那些東西  都是本人現在原廠檢修出來 要換的....

                        所以不響浪費錢維修了    開16萬   

                                 給車行估價了.05年..20萬成交....

                     
                       個人...淺見.......

請教豬大，BILSTEIN B6一般來說與認知，不是都是對應原廠避震器?

是有在一個購物網站上面有推薦Eibach 對應B6 但寫得不清不楚的...

請教一下，B6對應Eibach 短彈簧和一班原廠彈簧的差異性有很大嗎?



(能問到B6安裝者..................時在不多)