我的車是2013的8w，最近起步加速會出現在二檔換三檔會頓了很大一下，就像是動力銜接不上，出現了一小段的空窗期，不知是那裡出了問題

我也是...2013-8W

尤其慢速入彎，在加速出彎最常發生...

都是一檔入彎--二檔--空檔半秒至一秒--才銜接三檔

這是人會先往前倒，在往後貼背...感覺不太會講

還有，明明油門就直接馬上踩與含住，還踩過半...

一檔入二檔反而不會有這空檔(窗)期

都是二檔換三檔之間發生...

2014年1月的車

也常出現類似問題都是1檔切2檔時出現

偶爾2檔切3檔!!!

提供下面的方法給大大參考.


FOCUS 要時常的大腳油門到底去拉一下轉速到紅線區域. 可以跑山路或高(快)速道路.

不是原地喔. 在高(快)速道路. 油門直接大腳快速踩到底不放. 任其自行升檔到六檔. 再自然下降轉速. 不踩煞車.

若路段及時間不允許. 至少要將轉速拉到紅線區就可以. 升個一. 二檔 . 整個拉轉的過程最久不會超過30秒.

在高(快)速道路. 速度也要偶而拉到至少160的時速. 然後你會發現. FOCUS的任督二脈全打通了. 駕馭隨心.

以上請務必在人車稀少及保證自身及他人安全的時間跟路段. 以免發生危險.

請注意 ! !   拉轉並不等同於開快車. 拉轉只是讓變速箱適應全轉速全速域的過程.




駕駛FOCUS需要注意的只有三項重點 :   1. 油門   2. 轉速   3. 檔位.      

油門控制技巧 : 在低速檔(1. 2. 3. 檔). 要輕柔緩慢(每次踩油門的瞬間). 持續踩深(給變速箱明確指令).

右腳每次踩踏 煞車或油門 的力道與幅度. 不要太大或太快. 也就是輕柔緩慢. 持續踩深.

低速檔(1.2.3.檔)盡量不要用 含著或固定 油門的方式. 該放的時候就直接放掉. 避免油門給變速箱的指令模糊.

而在 低速 或 雍塞 或 走走停停 時. 善用 S檔及檔煞. 油門用微踩或輕踩方式.

至於 轉彎. 減速後未靜止前的再加速. 油門踩踏的瞬間更是需要輕柔緩慢. 持續踩深.  

請感受一下檔與檔之間的動力接合點. 適時的調整右腳踩踏的力道與幅度.

右腳的力道與幅度. 先放小放慢力道與幅度到最小最慢. 抓到感覺.

再慢慢加大加快力道與幅度. 上下調整到自己感覺最適中的力道與幅度.

而需要動到身體的兩個部位 :    1. 一隻腳(神之右腳)     2. 一隻手(黃金右手)

以上在初期的時候. 會覺得很不好開. 因為你還在摸索中.

稍微注意一下. 三項重點的互相關聯. 多做嘗試. 抓抓感覺.

時間久了. 就成習慣. 習慣了就成自然.

請回原廠檢查吧....你遇到的問題我都遇過了......所以我拆了4次變速箱.......

我拆了第三次。前兩次也是二跳三會頓。轉彎後更明顯。然後很快的 離合器就打滑了

真的是要偶爾拉轉數，最近跑完山區，有變順。
說真的，focus這樣的特性 真的不適合婆婆媽媽開。

最近注意了版上阿伯的文章，發現電真的很重要；
剛好自己遇上電瓶沒電，下定決心下重本，換了顆銀合金電瓶，
(看版上店家介紹，充電快、放電電壓大、內阻小、耐高溫的特性)
頓時發現待速抖動、一二檔頓挫都消失了，電腦換檔變聰明了，超好開的
D檔就上大雪山了，偶有上坡油門不足微抖(像待速抖動時的抖動而已)
我現在覺得跟特性根本沒關係，應該是引擎室溫度高，電瓶衰退快，
mk3電子設備多，供電不穩或不足，原廠電瓶衰退快，品質不好(版上大家都這麼說)
而導致車子像CPU慢的電腦一樣，處理速度慢不穩定,所以車的狀況時好時壞；
我本人也只裝了車門燈、sony音響電容、行車紀錄器跟garmin導航而已；
版大的狀況我都有；尤其是開高速長途過後轉平面道路後，特別容易出現；
目前小弟電瓶剛裝第四天還在測試，或許只是暫時的蜜月期
像版上阿伯說過，他的東西也只是暫時性過度期，所以我也不知道能撐多久
但我現在相信影響真的很大，給各位參考看看～(純分享勿筆戰)
focus mk3 8w 白 2014/1月

呵呵  我真的沒騙人

你們信也好，不信也好
未來車子的問題還沒有結束，你們自己要會團結。

真的～我本人沒試用您的產品……只單單換了顆電瓶!!
就改善了大部分特性的問題!!也希望福特可以正視這個問題!!
Mk3真的是部好車～雖然不知這樣可以撐多久……
希望能幫到大家~也感謝阿伯指點迷津……