拉桿:針對車體剛性弱點予以補強..充份發揮車體運動性能
       車體剛性與操控性息息相關..市面上所謂的拉桿類產品
       便是為了補強車身剛性而存在...而這些強化拉桿...
       通常安裝在車體開口的部份..如引擎室..後廂等結構上的弱點...
       除了車體部份剛性的補強外..在直接承受來自於路面強大應力的底盤部份
       當然也需要各式的拉桿產品...這些拉桿..通常安裝在底盤各結構點上..
       也有一連接多個點的設計型式..以期達到更佳的剛性補強效果...擁有堅實的  
       底盤後...當然可以確保個支臂..連桿間的作動角度更為精確...
防傾桿:抑制側傾..提升彎道穩定性...
       車輛在過彎時...離心力會使車輛負重移至外側造成車身側傾...
       改裝防傾桿可以讓車輛直進時不產生作用...但在彎道中車身側傾懸吊受力
       產生壓縮時.防傾桿便會產生一個反作用力於另一側的懸吊...使車身維持水平傾向
       防傾桿的直徑越粗..抗側傾的能力就越強........
(以上資料參考國內雜誌...網路po文資料彙整而成)
一般來說...如果你並不是非常熱血開車的車友....
其實一個引擎室拉桿..再加上一個後防傾桿就非常夠用了
很多商家..都會流傳這麼幾句話...
會"先"裝燈條的..一定不會改底盤....
會把前後拉桿+井字拉桿全裝上的...卻沒降車身的..一定是剛買車的....
拉桿通常只有在重改的車上才會裝滿....街車鮮少有人這樣裝的
且裝了拉桿的車..一但受到撞擊..連帶的會讓另一側未受撞擊的車身受到傷害....
改車是夠用就好...現代的造車工藝..車身的剛性都已經非常的好了...
你說在路上開了20年的頭又大車..你啥時後見過車身變形的呢??
一部車想要抗側傾只有兩個方法...除了安裝防傾桿外..就是降避震器..
但是降避震器對許多有家庭的車友來說...那種硬朗的乘坐感...不是每個太太跟小孩都能接受的
那麼只有安裝防傾桿一途...來減輕約30%的側傾感覺....
以我個人多部改裝車的經驗來說....
我的車只安裝了引擎室拉桿+前後下防傾桿+避震器....
我在山路的髮夾彎上...經常性的以70公里以上的時速過彎....
我從未有想安裝井字拉桿及前下拉...後下拉桿的念頭....頂多再安裝一個B柱拉桿罷了
你開車如果只是一般的道路行駛...平時只想熱血一下...
建議你安裝引擎室拉桿+前後下防傾桿+避震器...
這樣會比你全車裝滿了拉桿還實用
版上跟我聊過天的車友...應該都知道我常說一句話
改車......夠用就好了......依自己的行車習慣去改....
別一昧的聽從店家的推銷跟盲從...
自己花錢學經驗雖然會比較實際...但是有幾個人能有這樣的經濟能力呢??
所以...改車真的夠用就好了....

認同+1

想請教大大

前後下防傾桿的價格大概在多少?

感恩

到Y拍上找找...就會找到你要的答案了..^^

應該會有很多種價格吧...

小弟新手，正在等待交車

想多做點功課，所以方便的話就請大大PM告訴我

ㄚ拍上可以找到您要的物品的

其實如果沒改避震的話,不用裝到如此啦!裝裝上拉桿就可以!

甚至沒再跑山路只是高速市區走走,就別讓費錢囉!!

裝太多上,下拉桿異音也隨之而來

裝越多也只會越多異音  車身硬梆梆不舒服而已!!~~~

除非去跑場地賽~~~~爬山賽也不建議全車拉死死~~~~

+1

垂直空間過大(車身沒有降低)  防傾桿作用有限  

所以這是牽動的

之所以有人說  百改降為先  不是沒有道理的

+1
正所謂百改降為先~
一低遮三醜~

預算夠先降車身
這樣一來就知道需不需要再加裝哪些拉桿跟防傾桿了!!

蠻正確的改裝觀念 .
改車真的是看個人需求 . 夠用就好 .   千萬不要為了改車搞得整個生活都沒品質 .

感謝大大分享喔 !!

以下是小弟的經驗
改防傾桿不如去敗一組短彈簧價位比較低效果也比較明顯
板上也有防傾桿改鎖點的
因為改裝的防傾桿橡皮的材質沒原廠撐的久(磨損會有異音)
拉桿就只中了引擎室那隻
台灣的路面不是很好怕底盤的拉桿會撞到
在說也不是每天都在跑賽道車體剛性太強舒適性就低了