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之前看過的案例
mk2 tdci的DPF已經有車主拔掉不用
因為換一個好幾萬
但mk3的用的是cDPF
目前還沒看過維修工單
報價多少不明朗
但預期也是四五萬以上的價碼
渦輪的話
基本上不管汽柴油
都有可能壞
所以渦輪車的保養方式首重勤換機油
至於五千換還是一萬換
各說各話
只知道壞了就是十幾萬起跳
這倒不是柴油獨有
渦輪汽油車也是
所以mk3.5的1.5T未來不見得好養就是貴在渦輪
至於高壓共軌噴射的話
版上好像有計程車20萬公里壞掉的
一般車主不見得碰得到
但我也看過BMW的柴油車8萬就掛的
原廠報價不管雙Ｂ還是福特都一樣
一隻都一萬
而且一次要四隻
至於何時壞
就跟壓縮機一樣
都是人品問題
只是要有心理準備
壞了維修很貴就是了
不過未來不管汽柴油
只要採用缸內直噴的
都得面對這個問題
缸內直噴省油動力強
但要把機構放入高溫高壓的汽缸內
還期望它便宜的話
根本就不可能
所以我才說柴油車隨公里數增加
高價零件的維修風險會升高
維修費用會比ＮＡ車種來的可觀
好壞就看個人用車需求
目前我最有興趣的
還是3.0NA
其次是2.0T
最後才是柴油車
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