------前情提要-------

因為今天上班時溫度宜人，所以就連送風都沒打開就上高速公路

等到下了濱江街之後突然發現.......................   

今天1→2→3檔居然沒有抖動? 怎麼可能?

回神之後再用D檔繼續開了1公里，居然前三檔接合時都不會抖了

之前同樣的路線，只要下了高速公路之後 1→2→3檔換檔時必抖

想想今天跟過去唯一的不同就是沒開送風也沒開音響

從這方面來想的話能想的到的，就是電力的問題

車上電瓶已經是57114了，BMS也有重設過電瓶容量，一周至少會跑400公里以上的高速公路

但還是要關掉冷氣、關掉送風跟音響，變速箱才會順暢

這顆PS變速箱到底要吃多少電呀?

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車況:

2014 6W、里程6萬4千公里、變速箱未外漏、行車紀錄器常駐

雙離合器到底有多耗電 具體數據我不知道
但感覺真的非常耗電 因為不只福特 我開過的各家雙離合器都有類似的狀況發生 只要電力負載過大時 變速箱就會頓頓的

嗯…我也有這種疑問 !!!
之前我換了單向軸承後，因為幫我改的店家在稍微山上的地點 (和宮崎駿有關的店) ，
在回程時開了山路後馬上有感…
後來又裝了外掛鋰電，裝了也是有感…
問了幫我裝的人，反應有感的都是PS and DSG 車主~~
加上阿伯的事件……一個結論，不要讓咱們的車"餓"到電了~~
不然大or 小問題就可能會跑出來~~

26650鋰鐵電池弄個4~8顆就可改善了。
一般車用的外掛鋰鐵電池約是4顆，
可先外掛一顆試試，若不足，再並聯一顆外掛鋰鐵電池
應該就差不多了。

請問外掛鋰電需改電腦設定嗎

我自己焊的
a123全新的電芯 26650 2.3ah。4s2p 4串2並。沒保護板
我用3台車了，我一台9w 我哥4.5柴蟒 我爸薩柏95...
新車就掛了，也不知道好不好。但是我能講的是，我自己焊的這一顆瞬間爆發230安培沒問題，因為發2.0的轎車很輕鬆...

跟電腦無關，若你安裝時有拔除原電瓶電樁頭，
也只有Sync要設定而已。

6DCT250 工作狀況
大約 15W 左右

跟家用電風扇差不多

外掛鋰電池沒有保護板跟外殼好像不太安全，引擎室是高溫的地方，而且鋰電池電壓3.2x4=12.8V跟鉛蓄電池電壓2x6=12V有差一點點，會有電壓平衡耗電疑慮，如果耗電的話，應該可以從電壓偵測監看，但是汽車引擎起動後發電機也會供電提供功率，回充電壓至少也有13V 以上，所以個人感覺應該沒這單純的問題，會不會另外電壓不穩定問題....個人意見，我只有開mk2

電池是耗材
時間到換掉就好了
還有車發動之後是吃發電機的電不是吃電池的電
自己改線路固定跟絕緣要做好,不然有可能會火燒車,