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柴油引擎與汽油引擎在差不多的時間被發明出來, 此後柴油車與汽油車就各自發展著, 早期的柴油引擎技術較簡單也較不成熟, 即便它有著它高扭力令人愉快的優點, 卻也因為它不夠綠能環保的缺點, 曾一度無法符合法規而消失在台灣房車市場, 因而使國人對於柴油車蒙上層神秘面紗, 甚至使大眾對於柴油車的認知停留在工業機具或者商用貨卡車上, 然如今柴油車的進步早已非昔日阿蒙, 在我做過了相當的功課之後, 小弟人生的第一部車就選擇了一部柴油車, 猶記得初牽到車時駕駛的感受是多麼不同於家裡的老爺汽油車, 本著好東西跟好朋友分享的態度我馬上邀請(最後推我入坑的)摯友海線川哥試乘, 沒想到(終於)勸拜成功使得他最後也牽了台同款柴油車, 一晃眼車貸繳清也第一次收到驗車通知單, 至今仍安穩的駕駛著, 我愛我的車, 只是有點老夫老妻, 但我愛我的車. 一天川哥熱心又興奮的來電, 電話中告訴我他可以幫我的車車”解開封印”, 電話這頭的我還為他轉性嗑了HIGH藥, 雖然擔心他但也好奇到底是真是假, 原來就是他從論壇上看到柴油車電磁閥改進工程的資訊被他實驗成功了, 接著幫我做, 不消一會兒我們一起上路試乘驗收, 乖乖隆低咚, 如果閉上眼睛我恐怕會以為這是一台更為高檔的豪華轎車, 油門輕踩, 原本標榜雙離合器的換檔就是順暢, 但處理後此時連那輕微的換檔頓挫幾乎都消失, 誘惑著我將油門往深處踩去, 我知道隨著車速與轉速的相互配合, 檔與檔也交換著, 但如此暢快的感受著實讓我心情也隨之高亢了起來, 不是唬爛車子的性能會從房車變跑車, 但至少讓我覺得這才是柴油車應該要有的表現, 這才是”Diesel Power”!! 而且並不是裝了甚麼改裝套件, 僅是單單對原本的元件做”改進”, 一台原廠車駕馭感受竟然就能有這樣改進, 真的讓我感到很開心, 才知道我們柴油車裡有兩個長得一樣的電磁閥開關元件, 不曉得是原廠設計上有瑕疵或者疏忽, 電磁閥在通電作動後的復歸行為, 乃是來自元件上橡膠皮自身的彈性反饋, 通電吸上, 放開由橡膠彈性自然復歸, 道理很簡單, 說起來也很簡單, 但為什麼改進過後會有差別? 由於橡膠本身材質的問題使然, 這個復歸的動作變得不確實, 經過他加藤鷹般的靈活指頭與春風化雨般的回春之手加冕後, 我的柴油車竟有著令我感到吃驚的表現, 注意這邊說的並不是甚麼改變本質的改裝套件更換, 小弟的車僅是單純的自家用車絕對原裝, 況且相較花上大錢做改裝的同款車而言, 這樣的”改進”CP值簡直爆錶, 也令我敬佩川哥的馬蓋仙精神, 得以令小弟沉浸在二度蜜月般的戀愛感受, 套句忍者龜名言:”咖挖邦嘎!!!!!” 謝謝您海線川哥.
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