經過這次的評比，
我在想，改什麼對動力是比較有直接感覺的？

答案應該是晶片，
晶片一改，整個感覺都不一樣，
其他的改裝，也有加分效果，只是假如把晶片拔掉的話，那種感覺就不是很明顯了。

我在想，
假如把原廠的觸媒換成高流量的，
對於排氣的問題，應該會有些改善，
但是要很明顯讓你的加速力道更強，
大概只有一種方式，
那就是直接換渦輪，
目前有個選擇，就是PUMASPEED的交換加大渦輪。

這個渦輪本來就可以對應原廠的排氣管，
假如換了更大的渦輪之後，
浩推估DS對應的馬力可以破310，扭力可以破52，
目前已經有英國車主測試了。

假如排氣管要5萬，
感覺明顯度有限，
跟渦輪6萬塊，
感覺很明顯，
好像應該選渦輪才對。

代回答~

皆在 TTI 拉的...

小馬 跟 阿凱都是

<br />

我是在TTi改的，最後一次拉270！
338......看來馬力還真的是差很多很多很多...

原來你改到270，
上次你說245，差點被你虎愣了！
:18:18:18

<br />
好啊!約個時間拍,
PUMASPEED衝阿!

Lenin

不同馬力機有不同的參考點！
下圖是台中MAHA拉的！我還多報了1.1p喔...所以沒虎你

如果換PUMASPEED的渦輪的話，
可能要連同PUMUSPEED的強化離合器整組一起換，
這樣才能確保動力輸出有效。

另外，英國那邊好像有人把離合器的外殼都弄破了，
好像是傳動軸扭斷敲到的樣子，
好像是這樣啦，要問一下牛賽博士。

扭力這麼高,要強化的東西一定很多!
但是山道不知道好駕馭嗎?
可以確定的是,髮夾彎上坡,3檔仍然衝力十足!
還有齒比要改疏一些,或換終傳,最好有7速手排,比較省油。

我想，
以ST線性的加速特質，
大扭力在山道上應該還是很好開，
現在用RACE，扭力超過42，也是再開，
原廠的是32，也是開，
一般2.0的車，扭力22左右，
也是一樣開，
習慣的話，應該都很好開。
七速手排的話，我大概會換錯很多檔。

狗夫大會師那天，
可以拍一拍速度照。

最近股票跌太慘，可能要等一陣子才有錢升級

小鄧兄，要衝渦輪記得算我一份，一起衝省點運費啦