陳宇政 發表：
謝謝你的分享
小弟才淺
想釐清一下
...
我在解釋清楚一點好了～～
SB電子油門加速器，他的作動原理是利用加強電子訊號的作法來欺騙原廠的ECU電腦，使其電子節氣門理的蝴蝶閥開啟角度會變的比較大，假設你原廠未裝SB前，你油門深度在50％時，蝴蝶閥可能開啟50％，但加裝SB電子加速器後，經過電子訊號的加強使得ECU電腦在同樣油門深度50％時，蝴蝶閥可能已經開啟到70％了，這也就是為何加裝前加裝後同樣油門深淺加速力道會不同的原因。
至於你說你裝了S牌的集氣箱是不是沒有意義，我不會去批評任何一項產品，畢竟每一樣產品都是有他的效果，只是該如何搭配才能把真正的效果發揮出來。進氣量不是一昧的加大就好，這樣容易造成低速無力，而如果你的嗜好是天天跑高速不會去在意低速的話，當然中高速的效果會非常明顯。
而MSR管，他的作動原理是利用管內的螺漩設計，使的進氣在經過管內的螺漩設計時會產生螺漩狀的旋轉，進而加速氣體的流速，舉個簡單的例子，就是把一般家用電風扇想像成MSR管，在風扇後方就是進氣端，而經過風扇的螺漩葉片的旋轉後，可以很明顯的感覺的風速的加快，MSR管的設計原理就是這樣。但是到了中高速這些螺漩葉片會降低中高速所需要的強大進氣量（因為原本不需要經過處理的氣流現在多了道處理過程），所以該如何搭配就是很關鍵的問題。
如果想解決這個問題，可以考慮更換加大節氣門來提升末端的進氣量，因為加大後的節氣門所吸的空氣量也較大，這樣利用末端加強吸氣的作法應該就可以解決這樣的問題囉～～
以上只是小弟的一些淺見，如果不對請糾正，謝謝
