謝謝你的分享
你也住高雄喔
改天可以一起約出來高雄區的聚會
能從你的車上吸取到更多寶貴的經驗

所以你裝了SIMOTA集氣箱+MSR岐管，
加速凌厲、尾數（你有測過極速嗎？）飽滿嗎？除了聲音以外，是不是都很滿意？
我曾經想換回原廠集氣箱，但看見你裝了MSR之後，心動了！

我沒是過極限ㄟ~我是以高轉速為準高轉時並不會覺得綁綁ㄉ
高轉速在拉比原先快很多~~只是吸氣有點靠
油耗也和改之前差不多約8.9~9.3/100KM左右
不好意思我住彰化啦~~

回阿嘉大~~
是因為看你在文章上說~~加MSR慢十公里及高速會擋風....等我才會這麼回 ~~
而且最近也想找KCㄉ進氣管加MSR來試看看才會一加入就看到文章就進來看看~ ~
想試KCㄉ進企管也是剛好做空濾的朋友跟我說進氣管若有做儲氣室的設計
在扭力及低速上反應會比較好~~~~所以啦就別跟小弟見怪

換裝之前什麼都給他試一下.你ㄉ車是不是裝w開頭ㄉ輪圈阿.

首先我必須感謝你提供數據及使用心得跟車友知道
因為高雄區沒人這樣試過所以我不曉得效果
我也是跟車友講叫他來試看看

另一件事要先說聲抱歉但我並不想傷了這邊的和氣
不過這件事我必須澄清一下
我在文章上說加裝MS-R管慢十公里是車友尖端自己實際測試的喔
而且你應該知道高速進氣管裡面有東西擋住進入節氣門的風"變少"是一定的
不過我並沒有提到這產品裝上高速會沒力或吸不到風
我覺得你無中生有這些話有點扭曲我的意思甚至誤導車友以為我在批評產品的不好
麻煩仔細看清楚我從頭到尾並沒有說MS-R或KC管不好
東西產品討論是很正常的
但無中生有抹黑扭曲文字意思我會懷疑你是要來搗亂的
網上請保持和平不要亂攻擊別人或產品
大家本來很和諧相處突然搞成這樣實在是

你是說深色車白色WORK圈嗎
中區ㄚ寶的車好像也是這樣ㄟ
不知道是不是同一個人
不過如果是同一個人註冊兩個帳號幹麻......來搗亂的喔

當天心血來潮測試了一下~~~
車子靜止起步油門大腳踩到底~~~
KC+MS-R直線加速到近轉彎處時速約120km/h.........
但將MS-R拆下後只裝KC管............一樣的距離時速約130km/h..........
但若原廠集氣箱搭配MS-R起步的反應比起原廠未改更加靈敏......
油耗也有省一些些(不大腳的情況下)......
若KC+MS-R.....起步時效果又比起原廠集氣箱只搭配MS-R好~~~~
會有些許的貼背感........
可能是因為低速時MS-R會補強改進氣而Lose的些許扭力吧~~~~
所以不同的搭配在不同的速段會有不同的感受啦~~~~~

此回覆無攻擊任何產品之意思~~~~
只是陳述當天測試情況~~~~
但上述的測試情況也可能因為不同的駕駛習慣...等一些外部因素........
會有不同的測試結果啦~~~~
僅供參考~~~
若有用詞不當之處....還請告知一下~~~~

看大家講得很精彩，小弟我也來湊一下熱鬧～～～
MSR我沒有使用過，所以不便評論～～
但我大概知道它的安裝位置和作用原理～～
MSR理論上來說的確可以因為其內部螺漩狀的結構使其低速扭力增加～～
但是相對的到了高轉速時這些螺漩狀的構造卻反變成了影響高速進氣流速的東西～～
所以可能造成上面車友在直線底時少拉出10公里左右的速度～～
但是改裝的東西本來就不是1+1＝2的～～
本來就是需要許多東西的搭配才可以發揮該產品真正的效果～～
就我之前NA的設定時～～
我是選用KC的進氣系統來做全速域的進氣提升～～
而在搭配SRR加大節氣門來提升進氣量，所謂的提升進氣量是因為在同樣的蝴蝶閥開啟角度時～～
加大至64mm的節氣門可以比原廠56mm的節氣門吸取到更大的進氣量～～
但是這兩樣的搭配都是較偏向於中高速域的東西～～
所以我的做法是更換輕量化普力盤去做低速提速的動作～～
使其低速提速反應可以較原廠輕快，進而彌補更換中高速域所流失的低速部分～～
排氣管部分頭段則選用421的頭段去提升低速反應～～
這樣的設定不一定是最好的～～
但是我這樣的設定搭配我之前的4.6終傳時，時速100至210公里可以直上而不停頓～～
不過MSR的設計卻可以使一般較不常拉高轉速的車友有更輕快及漂亮的油耗表現～～
所以還是要看個人的設定方式囉～～
大家研究研究參考看看囉～～

那天看到你的車  不被警察欄下來也怪了

可以呀  下次去 我先打個電話過去
看要喝什麼 我再帶過去