適逢北上逛了一趟士林夜市 加上ETC剛好用完 夜間又沒有什麼車
回程索性來個油耗測試
楊梅收費站(歸零)→新竹市光復路交流道 總里程: 22 公里
時速定速105(GPS 數值)
油耗: 3.8 L/100km
其實這一段我常走 有時候會測是因為要看機油衰退情形
心得:
1. 北區高速公路南北向有上下坡差異
2. PS 變速箱的省油程度不及手排 TDCI:
這是事實 因為關鍵在於一二三換檔設定問題
相較於手排 就算PS轉到手動 往往還是多了幾百ˋ轉才可以換檔 原廠這樣設定 也不是沒道理 如此可以動力保滿
至於ˋ四檔以後 就沒有差異了 因為整個動能都已經帶出來了 看我這段測試就知道
整體而言 PS變速箱原本就是手排構造 要更省油 除了手動 再來就是在動能足夠後 盡速排入四檔以後的擋位
3. 機油效能影響油耗:
其實這是一個方法 可以判斷是否到了換油時機 雖然不是絕對 但是可以做參考
在同一路段 近似的速度 做油耗測試 就可以得知 機油是否開始衰竭
本人因為剛換過機油 通常機油過了五百公里以後才會展現特質 然而一直用到開始覺得耗油的時候 就可以換了
4. 有多人會擔心上晶片以後的油耗:
其實多出來的動力 就是放大效果 就看你怎麼使用 一旦要慷慨激昂 馬兒自然多吃草
若只是高速巡航 反而會優化油耗表現 因為多出來的馬力 正好可以與風阻抗衡
簡而言之 市區油耗絕對會增加 高速反而倒吃甘蔗
5. 照速限 不當龜車
開 TDCI 就算要測油耗 照速限跑也一樣可以有滿意的數值 無須刻意降到速限以下 徒增後方車輛困擾
這樣開 在高速公路真的很危險 也很無聊
