手排變速箱的自動化
有手排的省油跟高性能
又有自排的便利性
就是自手排的特性
雙離合器的設計換檔速度更是遠遠超過傳統手排

跟液壓傳動的自排或是鋼鍊傳動的無段變速截然不同

不過...我討厭這種系統
個人只愛傳統手排

雙離合器自手排變速箱

本體就是手排的變速箱
只是沒不用踩離合器,由電腦自動幫你做離合的動作
所以開起來就像開自排車一樣只要踩油門即可

雙離合器是指1.3.5檔跟2.4.6檔是分開的
一般手排是1檔時踩下離合器再進2檔
雙離合則是1檔時,2檔已在旁準備好入檔,當要換檔時馬上進檔
所以換檔速度會比傳統手排還快

Focus mk3的柴油車是配濕式的PowerShift雙離合器自手排變速箱
跟mk3其他汽油車的乾式PS雙離合器自手排變速箱不太一樣
柴油的濕式PS變速箱從mk2.5的柴油車就開始使用了
跟乾式PS變速箱比起來,換檔順無震動,有蠕行功能(一放煞車就會走)
所以目前站上看到的變速箱異音或震動或打D檔後退等問題都是乾式PS變速箱發生的

一般手排車上坡起步是要拉起手煞車
待進檔後再慢慢放下手煞車

不過mk3有斜坡起步輔助系統HSA
小弟在遇到較陡的坡停車時會深踩剎車讓HSA啟動
要起步時放開煞車踏板車子是不會後滑的
此時再踩油門踏板起步即可

基本上要注意的是

1.塞車時走走停停的狀況,會因為1,2檔變換頻繁導致離合器片過度磨損
有可能會提早更換離合器片, 此時可以用手排模式稍微控制低速檔位
可減少離合器片磨損的狀況

2.長上坡或從地下室上來需爬一段上坡的情況
盡量維持在一定的轉數才有力量爬坡
可透過D檔的控制或排入S檔維持轉數較高

3.長時間等紅燈時可排入N檔
避免長時間離合器片處於半接合狀況,較易磨損

請問可以油門不放，可以手動直接換檔嗎?

可以的,我常常這樣用

可以，但也不是你想換什麼檔位就能換
基本上變速箱還是會考量到時速、轉速等因素提供升降檔位的範圍

好幾年前開過朋友的5代GOLF TDI(2007年)，那時候DSG變速箱沒有上坡輔助這種功能，停斜坡也是嚇一跳，剎車一放馬上下滑，開習慣自排的我也是罵得要死，好險是很早就接觸這類自手排變速箱特性...福斯和福特大量生產自手排車型，但在國內很多人都是第一次接觸，實在有必要出一本使用手冊

至於那篇暴衝文我看八九成也是車主自己操作不當，會有這樣情況是因為車子有點速度，可能檔位還掛在4檔3檔，PS變速箱D檔爬斜坡在手排的觀念就是用3檔4檔起步爬坡一樣意思，手排是直接熄火給你看，PS是踩了沒力+後退，解決方法就是立刻打入S1檔(用人工降檔會比電腦判斷快)，或是乾脆踩剎車靜止，讓電腦跳回1檔再開就一定上的去，以上是指超陡坡、地下停車場那類真的很陡才需要這樣用。