小弟開是2014年式 MK3 8W
年假時與朋友去基隆擁恆文創去看星空草原
因為路不熟的緣故 已行駛山路約30~40分鐘
好不容易到了擁恆文創入口，沒想到趕上過年走春人潮  
入口到他們大門口約幾百公尺斜坡 但總共塞了20分鐘左右
沿路幾乎都是走兩步停一步
塞了10多分左右 小弟行車電腦跳出了 變速箱過熱的信息
車輛要求我立即停車 五分鐘
但真的尷尬了 整排都在斜坡塞車要進場
我怎麼可能有辦法停在路邊等五分鐘!!!
在進退兩難的情況下 只好邊祈禱車撐住邊往上移動
差點上不去 甚至最後踩油門 出不太了力
好在最後一口氣 讓我進了大門
隨即趕緊路邊停車 讓變速箱休息

想請問各位前輩:
車子這種情況正常嗎? 怎麼會山路塞個車就變速箱過熱?
再來就是雖然最後勉強上去了 但是否該注意什麼? (如下次回廠保養時該怎麼做或是對車子是不是很傷 )




PS:小弟首PO 不太會排版 還請見諒!

冷氣是否一直開啟狀態?  走走停停對於PS變速箱 本來就有點尷尬!

小的我  上次去武嶺 到清境就出現了 ，也是跟你一樣 卡在車陣 而且我已經變要冷卻七分鐘!

所以結論 上次就是說全程冷氣 S檔 就萬事OK!

空調不是只有人再吹而已  對引擎室散熱也是有幫助的 很多人都以為開冷氣反而引擎室會更熱 噗噗...

我不論 雨天 冬天 寒流 空調都是開的 只要車子發動就是開空調 引擎室內零組件塑膠件壽命還會更長一點

還有 變速箱過熱的訊息 只是提醒你 變速箱本身沒有溫度計 是電腦經過 車速 怠速 擋位 推算 並不是真的過熱

請不用過於擔心 當然視而不見他可是會強制停車 但基本上還是足夠你開到適合的地方休息

紅兔大沒說錯，乾式變速箱沒有溫度計，過熱提醒是軟體計算踩油門和煞車頻率，只是一種程式保護裝置，可以爬文之前的討論，訊息可以不理會他，等到你有辦法駐車時，檔位排到P檔即可，訊息會消失

今日上屏東霧台也遇上此狀況,一路車龍上山

突然顯示變速箱過熱請休息5分鐘,車上兩人 吹冷氣S檔上山

路狹小又無停車位,第一次忽視轉D檔上山過一會又跳變速箱過熱請休息7分鐘

忽然想到版上文章,接下來會無動力(手冊寫系統會強制切開離合器避免離合器打滑)

此時心都糾結在一起,急找位置停,才解除狀況.

只能說好好遊玩興致被破壞了,快下山不然真的上坡顧路就糗了

兩次亮燈期間大概10分鐘 時速5公里行駛.

適時的排檔 N擋P擋 對電腦計算變速箱溫度很有幫助喔

從以前 就有雍塞排N擋的習慣  所以目前為止我沒出現過 過熱的訊息

希望有幫助到你們

之前的PO文.

1.
空調 AC鍵 按下去打開.

強制風扇啟動. 加快熱量散發.


2.
踩煞車踏板時. 不是車子停住就好. 要踩住. 不要要踩不踩的樣子.

煞車踏板行程未確實踩住. 會是半離合器狀態. 可以從瞬間油耗看出.


3.
不要緊迫盯人的跟車. 等車距有一到二個車身距離再前進.

油門控制較為輕鬆.


4.
上坡時. 盡量不要不踩油門. 不踩煞車. 蠕行前進.

長時間蠕行前進. 半離合器狀態過久.  變速箱溫度上升快.


5.
煞車踏板不要持續踩住. 或是一直含著.

該踩住的時候踩住. 該放開的時候放開.


6.
乾式PS變速箱. 沒有實體溫度計.

是計算出來的的虛擬溫度.

依 轉速. 速度. 離合器開合. 環境溫度. 等四項為主.

再搭配 煞車踏板制動的持續時間長短 .



以上參考看看.



PS :

過年期間去溪頭妖怪村.

從要下竹山交流道前五公里. 開始塞.

因為下竹山交流道往左是竹山指南宮. 往右是桃太郎.

一樣是一兩公尺一兩公尺的前進. 慢慢兔上去.

塞了3個多小時. 才到妖怪村.

沒有過熱訊息產生.

感謝各位前輩指教~
之後走山路會特別留意
感謝~

2/28當日下午3左右由阿里山下山,
當日的台18線大塞車,
走走停停歷經約三小時........

切S+-手動,幾乎都在S1,S2
大都是S1 蠕行.....
一路到觸口段才正常速度,
神奇的是變速箱沒有跳 ALARM
所以.....遇塞車,還是乖乖的切到手動S