我相信 渦輪化 的小佛已經不算少了...

有1.8   2.0  2.3  亦或是ST2.5引擎(已不考慮2.3和2.5前提下 )

小弟我有些疑問想參考各位大大的意見

小弟我的1.8 已上5MT 4.6終傳 IN/EX255 CAM  SCT

等等輕微改裝 但是幾個月下來 對於NA的輸出 真的已經麻痺了

所以有興起想上渦輪的念頭...但是 又鑒於一堆跑車都是大CC數(大cc數才是王道?)

才想問各位大大

1.8渦輪化 和2.0渦輪化 兩者的套件都上相同 供油程式 也撰寫相同

的前提下 照道理來說 多哪兩百CC 應該會影響尾速的表現?

哪我是否應該考慮 落2.0升引擎  以利之後的升級?

還有如果我把4.6終傳改回原廠4.0  起步的部份用渦輪來擬補4.6終傳的加速力道(是否足夠?)

1.8升+原廠4.0終傳+渦輪   >  1.8升+4.6終傳  (兩者255的cam都還在車上)

這樣下去比較 起步 是4.0終傳+TD04渦輪(0.6bar)  還是4.6終傳 的起步加速度會比迅速(兩者都以上強化離

合器 壓版 強化釋放軸承)

還有請教光大 你目前尾速可以拖到表底? 或是?

如果我沒猜錯，你應該有問過JF渦輪化的問題吧？

正常情況下，你原廠1.8 上"擂ㄚ"，引擎很快就不堪使用嚕！！板上好像有介紹

整組ㄉ渦輪套件，那種套件完整性比較高喔！！

想必大大花在改裝的費用不算少了,
SCT+HI-cam+4.6終傳+手排套件 應該超過10萬,這樣改裝已經是中度改裝,
等上了渦輪打0.6bar也是很快就麻痺,
而且除了渦輪套件之外,排氣管也要整個換掉,因為downpipe就60mm了,
還有上渦輪後引擎室會很熱,到時引擎蓋會想開孔,三環錶也要裝,
所以2.0引擎+渦輪套件+排氣管+三環錶也要大約15萬

之後想打1.0Bar時到時又再強化引擎腹內又要再花一筆,
而且SCT能不能對應也是個問題,因為目前沒有一台是用SCT打1.0Bar的,
可能到時又要外掛電腦,因為原廠電腦還是有極限

除非你是小開,有閒有錢,要上渦輪真的要想清楚,打輕增壓是一個開始,
但是如果你會有想打更大的念頭時,勸你還是換車,因為你這樣花下去,其實沒助益,
因為一開始就選錯車,應該玩鯊魚會更好

對阿 蟲大 我就是哪個有問過JF渦輪化問題的哪個 花蓮來的許R'

引擎蓋我裝了 排氣管 是巨石全段 三環表也上了

如果要上 還差 一個錶  排溫 增壓 進溫 三合一

以及 延遲熄火...

哈哈，因為你打電話問他的時候，我剛好就在他旁邊而以～～
要上，就搞到2.0引擎打0.6就好～～
想再往上，除非換2.3引擎，不然換車真的比較快～～
不過我是覺得，我現在這樣2.0引擎打0.6，山路上已經真的很好開了～～
平常高速應該也可以到230公里（JF開過，我沒那個心臟）～～
考慮囉～～希望你也加入渦輪一族囉～～

講這些, 我覺得他們很難聽得進去, 雖然你也是過來人..

所以講些他們願意聽的 , 以我們這邊來說好了, 唯一有去衝極速的, 只有那個超人了, 我不知道慶仔當初有沒有去衝.

衝極速的那個拼命三郎, 他的配備是 日規2.3引擎 + SCT ( 非bill )+ Hi Cam + 高斯歧管 + 0.6 bar 廣明渦輪套件

就看到去年的某一天, 他的MSN就冒出 表速240Km達成, 然後他說他是抱著 引擎炸掉就算了的決心去衝的, 目前據說他已經從良了, 改開I-Max 了, 車子給他弟去玩了

如果你要改渦輪的話, 我個人的建議, 去找SRR 或是找JerryFocus, JF的雖然貴很多,  但至少F-Con這顆電腦是比較專業的改裝電腦, 改裝的空間比較大, 而SCT畢竟只是替換原廠電腦程式的東西, 原廠電腦並不是給渦輪車專用的電腦, 以後改裝的空間會被限制很多, 尤其是寫程式的有沒有經驗才是更大的問題, 我相信, 就如同慶仔講的, SCT目前沒有人打1.0bar, 我甚至連0.8bar有沒有人打都很懷疑. 而JF好像已有1.0bar的實裝車出現.

所以, 如果你只是玩玩, 那0.6的SCT, 應該還可以, 但有沒有讓你有足夠的信心去挑戰極速, 那就.....
因為不知道原廠排溫幾度下會熔掉, 就算知道幾度, 但因為排溫表的senser裝的位置, 實際測量到的溫度也比較低, 所以大家都是在排溫到達一個安全的臨界值在玩, 簡單說, 寫SCT程式的人, 應該沒有幫你試極速可以到甚麼程度.

而JF那邊, 我想你可以問他, 他可以做到甚麼程度, 再調整跟日後再升級, JF這邊比較適合你.

1.8提升真的有限,如果能在兩百匹左右的動力順順開就好了
除非你有的是錢與閒,就給他一拜下去吧！

就像車友說的SRR,Jerry,Jf應該是會不錯的選擇！

極速除了馬力要夠
重點是齒輪比
我的小佛五檔時速一百時引擎三千轉(GPS97~98)
五檔我拉過六千轉 錶速五千八百轉就到兩百了
推定六千轉時速是兩百(這種速度根本不敢看GPS)
拉到六千八百轉斷油時的時速應該是230左右 小佛的錶底240設計得剛剛好
這是沒有4.6終傳手排變速箱喔 有4.6終傳尾速會更低 上渦輪最好拆掉
真想衝極速 不但齒輪比要改 馬力也要夠大 風洞測試過的空力套件
車身降低 懸吊也要配合引擎輸出跟輪胎來調校 這種極速我個人是覺得沒意義
比起高速的直線 低速灣位好玩多了 直線快的車子過彎不一定快
這是車子調校與車手技術的問題
廣名的這組套件0~200蠻快的 200以後加速力道會衰退
原因我也正在抓 最近換了加大噴油嘴也是一樣
問題應該是渦輪太小顆 不在乎低轉速域的表現的話
倒是可以考慮裝四號半TD04HL 甚至是TD05