MK1也有渦輪套件....不過目前只有2.0AT的才有ST170 and 2.0MT改不動阿...
電腦太機車了
老實說如果真的要改大,又要不容易麻痺     鯊魚是很好的選擇...
另外如果現在改2.0,你一定會覺得差不了太多,因為動力才差個10多P,
但是上渦輪就差很多囉,至少差個40p左右,之後再上2.0引擎也許可以在多個20~30p
應該還OK,如果以循序漸進的方式,對你來說,目前上渦輪會比較好一點,如果你發現
1.8配渦輪動力還夠用,就可以停下來,不夠用在去決定是否上2.0 or 2.3引擎

不過個人覺得,何必這樣和錢過不去呢,車子不過用來代步,心情好的時候衝個一下,
又不是天天開車都在4000轉以上,台灣的路面, 200p就夠用了啦,在上去喔......
遲早會被這些坑空害死...

(已不考慮2.3和2.5前提下 )

我覺得   就不要考慮太多了  一樣的改法   換2.0上渦輪   不會跟1.8上渦輪差太多
引擎要換   就換2.3  不然就不要換引擎  

另外尾速多高   其實不是很重要     你常常跑極速嗎??   
我喜歡跑山路   我會希望在1500~2000轉  扭力就全開   加速比尾速還要重要
先看看你想要的是什麼    再來考慮如何改裝

巨石全段 的芭蕉是一定無法留,
中尾至少要60mm而且桶子最好是渦輪專用,有的部份可能都要用到63mm的,所以巨石for NA大概都是55mm左右,還是要換掉

老實說,頭段是一定要換掉的,但是中段和尾段有其他的方式解決,
因為排氣管回壓最大的來源是消音桶,因此再不換管徑的條件下,
換消音桶是最快最便宜的,因為整組巨石的可以一起賣掉,換成原廠
管,之後再去換個消音桶就可以了,而且原廠管徑的厚度又夠,所以比
較不會有共鳴的狀況,我的目前就是這樣使用,便宜又大碗,效果也很好

嗯嗯   搭配過各種口徑   
直通60MM左右的最好用了

目前57MM中段+63尾段

你喜歡跑山路的話就把4.6終傳留著吧～～
1.8的引擎掛渦輪後要上200匹可能有點難吧，還是要看你硬體搭配～～
不過要在1500-2000轉扭力全開，可能有點難吧～～
我現在油門一拜也要到三千轉左右才會開始增壓～～
我也是用4.6終傳去拉～～
另外幾位前輩說的也沒錯，建議把排氣管更換成61mm的會比較好～～
我更換成61mm直通後效果更佳～～

我不是樓主啦

我是香客  來進香的

哈哈，只顧看回復都忘了發言者～十分抱歉喔～～
我也是香客，一同進香去～～

呵呵   不會啦
看來你也改很大喔

沒啊～～2.0 加個小蝸牛而以～～
跟版上一堆怪物比起來，我算小咖～～