有一次文祥開著他弟弟的原廠硬皮鯊去測試，
原廠硬皮鯊對原廠的ST，
ST根本追不到，鯊魚是很快的說！

現在晶片上一上，可以追上原廠的，
但是鯊魚改動的很多，
ST真的要追得到，看來還得花很多時間提升才行。

我發現那天和阿文測試完後,回家時有渦輪遲滯的情況,(Performance+)
時有時無嚇了一跳,這是我的車第一次感到渦輪遲滯,
對照MTM313時並無此情況(RACE+)
其他車友不知情況如何?
(聽文少爺說好像也有發生,但我忘了是哪個模式)

且上240KM以上時,會聽到蜂鳴音,不知是從何發出?
我覺得是電腦,有其他人覺得是渦輪發出,
新車友陳德臣沒改電腦,說也有聲音,
有車友能幫忙解答嗎?

Performance+測試了一小段路，發現全油門時，到高轉速域還有一段再加速(因只一人在測試，不知轉速多少)，這是原廠沒有的現象，整個過程turbo值大概介於0.9~1.0之間，這種再加速應不屬於渦輪遲滯。小鄧講的不知是不是這種現象。
在中二高也用Performance+跑了一段，比原廠好跑很多，再加速流暢又不會太過猛暴。

小鄧...
我說的跟你的狀況應該不同！
我是在RACE模式下，在高速公路上，轉速約2500rpm時速約110km。
要超車時，也不算是重踩油門啦！
就比原先維持的油門再深一些些，會有一點延遲現象？
待轉速上達3000rpm時，動力才會湧現？
我想~~跟渦輪有關吧？？

老牛認為有幾種可能，電腦會學習，有人說好像一星期的時間，所以若幾天就換一種模式(像DS的)，電腦有可能會有些錯亂! 另一是油門，像老牛上了DS之後，就一直用Race模式，老牛覺得跟沒有跟剛上的時候那樣神經質，現在油門採多少的拿捏比較準，跟之前上Bluefin一樣，不是重踩油門，而是分段踩，老牛覺得反而是原廠F罩杯，油門反應比較直接.....

未換進氣之前，推薦使用ITG原廠交換型空濾，可改善些許遲滯現象。不過換裝的時候要注意，不容易塞到底。

是啊!2000~3000突然踩油門,會有一點遲滯,約2秒,
時有時無,可能真的是電腦學習吧!
再一段時間試看看~

performance+測試前已更換ITG~

我跑去問了

他說沒有速限警告，
可能是油溫過高的警告聲。
而且Race+也沒有電子限速
小鄧衝啊