想請問…
dsg系統跟手排在「操作」上究竟有什麼不一樣﹖
在外觀上一樣嗎﹖
需要踩離合器嗎﹖
那…又是怎麼個自排法呢﹖
知道的大大幫我解答吧！

不需踩離合器
有油壓控制的實體離合器(非自排的扭力轉換器)
電腦預先判斷咬好下一檔位
可經駕駛決定或電腦判斷變檔

+1

白話一點專有名詞我不會
就是 雙離合器由電腦控制
起步一檔時已有齒輪在二檔等待等轉速到馬上換檔依此類推
所以說換檔速度比專業賽車手還快很棒低變速箱
而且換一檔轉速只會掉約800低轉速

好複雜的構造,看不太懂

這張圖借用一下


注意看紅色的部份是一三五檔
而綠色的部份是二四六檔
左邊是個內外獨立的雙離合器系統
動力透過同心的兩根軸(紅色)(綠色)
分別傳遞到奇數檔以及偶數檔
快的關鍵就在於....
假設...
當檔位在三檔的時候,二四檔就已經待命中
當檔位在四檔的時候,三五檔就已經在待命中
就把他想成你有兩顆變速箱
當一顆在工作的時候,另外一顆已經待命中,等著你去叫他
只要雙離合器內外層互相交換"切合""切離"的狀態=換檔完成
所以比傳統手排更快!

試想如果你的傳統手排,只要某個踏板採下去就換擋完成了!那會有多快?

這麼說來要是連升兩檔或是連降兩檔，
他就會只跟一般自排變速箱有一樣的換檔表現囉？？

小佛不是也一樣換一個檔位大概掉八百轉嗎  2.0手排的

不知道耶....那不會就一次降三檔啊?
一般除非是突然想急加速,才有機會用上連降多檔.其實這也是一下子而已吧?
至於在全速衝刺的時候,大多是依序升檔,不會連升兩檔.

據說從2007年度開始,福特也要開始換上類似的系統,只不過是另外一家公司的產品.福特急著幫旗下的柴油車,找一顆好用的六速自手排變速箱,不然在銷售量只有被打的份.

這種變速箱怕以後出問題會瘋掉而已....因為結構太複雜了...
如果是向FIAT那種的自手牌就不錯了....至少那種購照比較簡單~