我覺的不管用什麼胎
知道輪胎的極限在那反而比較重要
其他的設定當然也很重要
還是要找一條熟悉的路多練練路感比較好
同樣一個灣一次一次去試
就知道這條胎跟現的設定極限在那了

至於拉桿這種東西不一定是拉越多越好
像FF的車輛車頭的剛性過了頭
反而是嚴重的推頭
到時候就變的要把避振器調軟
不過彎道處理完了其他的路況就ORZ了

小弟的淺見
勤能補拙
我的同事不要再叫我阿樹了

跑山路就是這位大大交我的~~~他是我師父~~~
雖然小弟用不起R1R....現在是用I-PRO
技術真的是一門學問~~沒那個技術沒那個心臟~
你就算在換好的胎也是一樣~I-PRO我也是胚的嚇嚇叫.....
雖然入彎真的很推~但....在五指山還是電掉一堆人....
我不是在說我自己厲害~~~技術真的很重要.....
會發此言~祇是純屬個人觀點而已~勿筆戰.....

好好笑~你說..要玩要胚心臟就要大~什麼最快~沒心臟的最快! 沒心臟的人最快~我想牠是不是人已死了~難怪嘛~會飛嘛~!阿彌陀佛!

輪胎沒有所謂的好不好,只有適不適用,夠不夠用,能夠掌握車輛或輪胎的極限比輪胎本身抓地力的優劣來的重要,對於山路或過灣的觀念不佳,就算裝A048或R888也是一樣會撞掉,我不大認同啥用XXX胎不如用R1R,因為每個人的使用狀況或需求並不相同,當然.....用這類以抓地力需求的胎也是不錯的選擇,至少撞掉其他只想守規矩慢慢開的山路駕駛者的機率會比較小一點........


拜託一下,抓地力不是輪胎選擇唯一的考量,裝T1R也不是開山路就可能會撞山壁,也看過不少大尺寸如E46 M3等級的車裝T1R,別再說裝T1R不如裝R1R,並非每個人都是抓地力重度需求者,而且裝R1R這類胎開不到接近甚至超過它的極限也是燒錢而已

我上一套T1R跑了六萬公里剛好磨到安全線
聲音OK拉，抓地力也不錯，不過我不胚山路
所以現在這一套也是T1R

好胎有好胎的跑法...爛胎有爛胎的跑法..就連下雨天也是有下雨天的跑法...!
一條輪胎裝上車之後..就一直在損耗..我就不相信用到爆胎前跑法都可以不變...!!
明知道輪胎極限偏偏又要超過..那根本就是人的問題...!!技術跟好的底盤是可以彌補輪胎的不足..!
當然輪胎等級也不能差太多..用T1R在山道電R1R...為什麼不可以..也是要看一下駕駛吧..!
好胎就不用技術就不用好的底盤嗎...??

我是愛用NSII....爛嗎..?當燃爛啦..這麼便宜又抓不住的胎...!!飛達595我也是愛用著..!

為什麼..這條輪胎抓地力這麼差...我還愛用...沒辦法..聲音效果太好了..我愛不釋手..!!
這樣玩很危險嗎..?是危險沒錯..但......在輪胎極限內玩...這..應該就安全吧..!!

你確定要這樣嗆??
要胚要玩本來就是要心臟大~沒心臟~意思是說~完全不被速度限制~把本身極限往上提升至所使用的輪胎的極限內!
這就是所謂的~別被速度限制自己~而限制自己的是輪胎的極限!你知道東洋的胎每一條的出入灣極限嗎?你知道每條胎就算推頭~抓回來的方法都不一樣嗎?
你知道每條胎熱衰竭大概在那嗎?你真的是不懂裝懂!

你敢110~120入彎嗎?~你敢入髮夾灣讓輪胎空轉做動力滑胎出彎嗎?你知道前驅車在下坡髮夾彎萬一推頭要怎麼救麻?
你懂什麼阿?嗆??~看一下你的發文帖子再來跟我嗆!
自己不懂不夠深入就要學習~板上一堆長老級的山道達人~也都是走著學習這條路過來的
我不敢說我的理念跟觀念都正確~但至少我不會像你這種~不懂裝懂愛亂嗆人!

你以為底盤拉桿全上就一定好嗎?你以為車子基本的底盤調校就只是你知道的那些嗎?
你真的這樣認為~那助你好運~不懂跟你說你還在那嗆!可悲的人!

從頭到尾我沒有引用你的文來回你~而你從頭到尾引用我的文來嗆我!
你是不知道什麼叫做待人處世阿!~硍!

觀念正確~理念正確~你不錯!

正確滴!

下雨天R1R就等著被.....
至於T1R也不是抓地力不好只是胎璧太軟