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http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=11444&pno=1
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汽車前檔玻璃保養守則
因製造技術的進步，近幾年來【撥水玻璃】已漸漸的被大量使用於汽車的前檔風玻璃上，但因為價格昂貴且有一定的使用壽命，目前大部份只使用於較高價位的車輛上，一般的平價車種還是使用一般的汽車玻璃，但不管是使用何種玻璃，汽車的前擋風玻璃就像人的眼鏡一樣需要時時擦拭，才能給汽車駕駛人清晰的視線，以確保行車安全。
更甚者目前已有發展出【奈米玻璃】將「氧化鈦」奈米微粒噴塗在材料上形成的特殊界面，可以隔絕熱，隔絕紫外光，也可以使材料表面呈現出超常的雙疏(疏水和疏油)性－對水和對油有「不沾」的特性。將「疏水」的奈米材料噴塗在汽車的玻璃上，下雨時就不需要用雨刷且可以隔絕熱，隔絕紫外光，在下天豔陽下可降低車室內溫度，減少冷氣壓縮機的運作，減少能源的損耗。
另外某家玻璃公司，研究人員研發出一種【自潔玻璃窗】，玻璃表面塗有一層【氧化鈦】，只要曝曬在陽光下幾天，即可發生催化作用，加速紫外線分解有機物質為二氧化碳與水氣，當有雨水或以水噴灑表面時，污點即自動消失且不留水痕，這夠神奇吧！
好了！講了那麼多還沒進入主題，玻璃為什麼會髒，以台灣的空氣品質來說，車子停在外面一天所沾染的灰塵就足夠讓擋風玻璃上蒙上一層灰，再加上如果下雨，酸雨加上汽機車排放出來的廢氣油膜，洗車的水腊，汽車腊等附著於前檔玻璃表面，這可就夠你大傷腦筋了，如果是你，你會如何處理，大概脫不了用清潔劑清潔玻璃，沒錯這是正確的做法，玻璃也許可以清得乾淨，但相對的問題來了，雨刷刷起來噪音極大，或是雨刷刷起來跳跳跳跳不停，油膜若沒清乾淨那更慘，下雨時只能以前途茫茫來形容，尤其是下雨的晚上，再加上對方來車的燈光一照，慘慘慘我的路在那裡？這經驗大家都有過吧！沒錯！這真的是很危險，就算沒下雨若玻璃上有油膜時也會因為燈光折射產生眩光，晚上對眼睛的負荷極大。
各位有沒有想過，玻璃那麼光潔的表面，雨水，油膜，腊，灰塵為什麼會附著在上面，尤其是新車的玻璃總是比舊車亮，舊車的玻璃不管你如何努力用清潔劑洗，就是沒有新車的光亮，這是因為玻璃表面也會老化，玻璃表面雖然很光滑，但如果用電子顯微鏡來看，也是可以看出表面上有許許多多的毛細孔，雨水，油膜，腊，灰塵這些髒東西，是會卡在這毛細孔裡面的，清得掉嗎？當然可以，只是清完後沒多久又會卡上，使用時間越久的玻璃，就要越常清潔，洗洗刷刷是免不了的，大家都有聽過洗玻璃吧！這不是說著玩的，玻璃真的是要保養的，聽說也不便宜，然道沒有便宜又簡單的方法嗎？當然有！雨刷常換吧。
然而，能用就好的心態使我們往往要撐到雨刷片硬化，老化，磨損、不正常跳動得太厲害或雨刷片完全喪失功效後，才會心不甘情不願的汰換一付新的雨刷，這也是為什麼路上大部分的車子前擋風玻璃上都有刮痕產生，而且時日一久後會變成無法磨滅的刮痕，不僅對於前檔風玻璃造成損害，且在玻璃面上容易產生不正常折射，徒增駕駛人困擾，所以為了行車安全，別遲疑！雨刷片該換就換！否則最後只好換前檔玻璃一片囉！
老兄！你也幫幫忙！雨刷不便宜耶！何況卡在毛細孔裡的雜物也不見得刷得出來，前檔玻璃還是一樣霧煞煞，那該如何。
首先，先換雨刷吧！雨刷片好壞一分錢、一分貨！價錢貴的雨刷在使用壽命與清潔效果及掃動噪音，當然比廉價雨刷來的好，可是還得考慮到你的用車頻率高低及是否有車庫。常使用車子的雨刷片在折損率上當然比不常用車的高，有車庫者也可以減少雨刷受日照的機會，但別因為買貴心疼，而一支抵三支用，否則就失去當初購買的原意了。
再選擇適當的玻璃清潔劑，嚴格上來說應該稱為，前檔玻璃清潔及雨刷潤滑保護劑來清潔玻璃，一般的清潔劑也是一分錢一分貨，去汙力都有一定的效果，有的效果立即有的要等~~~~好久，這跟價格有點關係，大家的產品都能清潔，但不是能清潔就好，除了要能將前檔玻璃的油膜，腊等清除外，還要能深入毛孔清潔，這還不夠，還要能填補毛孔讓表面光滑，那些雜物才不會又跑進毛孔裡，那還有沒有，當然還有，還要能使雨刷片的橡膠活化【這應該不難吧！】，還要能加強前檔玻璃與雨刷片間潤滑，才能降低雨刷片刷掃時的噪音，最後還要刷掃時不能跳跳跳跳不停，如此才能確保在下雨的夜晚裡，幾乎忘了前檔玻璃的存在。
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十分感佩迪迪對前檔風玻璃詳盡介紹，對版友們愛車肯定會有很大的助益。
在下狗尾續貂對【撥水玻璃】部份再略加補充，共襄盛舉。
目前國內還沒有車廠將【撥水前檔風玻璃】列入標準配備，即使是配備【撥水側窗玻璃】的車種也比以往減少很多，主要原因還是在現有技術製造【撥水玻璃】的使用壽命還未達理想，以號稱所謂「長效性能」之汽車側窗撥水玻璃，其有效使用壽命僅為1.5至2年，如果前擋風玻璃因有雨刮的接觸摩耗，其有效使用壽命會更遞減。如果車廠將之列為標準配備時，將會引起保固責任的糾紛，再車廠對保固期限與里程一再調高，糾紛的問題會更加嚴重。
不同於市售品自行噴霧的短期效果的撥水劑，目前車廠用的長效性撥水玻璃，是以「氟」成分為主的撥水劑，經高溫燒結在玻璃上，使接觸的水形成水珠，不易附著在玻璃表面，只要把它想成是不沾鍋的情形，就能更容易理解。如果是車廠配備的撥水前檔風玻璃，車廠也必定是配備經過氟化處理的雨刮片，才能避免雨刮片在刷掃時產生跳動現象。所以換撥水前檔風玻璃的雨刮片一定要注意是否為經過氟化處理者。除了迪迪介入的前檔玻璃清潔與雨刷片間潤滑要領外，建議版友妨參考維修保養欄另一主題「玻璃」的討論內容，對愛車前檔風玻璃去除不潔可能也會些助益。
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長效型撥水玻璃是以「氟樹脂」為徒佈物---就是鐵福龍啦!
至於一般的撥水劑, 則是以矽酮化物樹脂(silicone resin)為主構成物。
這些都可以填補玻璃表面的毛細孔, 並降低玻璃表面張力, 讓水無法濕潤。
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既然版友們肯定迪迪引出的連串討論議題，在下野人獻曝再續提出些保養汽車前擋風玻璃的方法。
前擋玻璃遇到滲入玻璃毛細孔的內部殘留的異物時，包括：汽車防繡處理劑時沾到玻璃、玻璃打蠟(有些汽車美容會為您的愛車玻璃比照車身為它打蠟)等，如果未以適當的方法加以去除，這種狀況就算加雨刷精或換雨刷也還是刮不乾淨。
我的建議：以潤濕的羊毛氈，沾付「氧化鈰」粉，以旋轉的方式將玻璃表面的滲透異物去除，當您看到白色的「氧化鈰」濃液不再呈現因油漬擴散時，就表示玻璃表面已有效作輕微拋除，然後只要以清水將玻璃洗淨，就可知有無效果。氧化鈰直接觸到手也無害，所以可安心的試看看。
這個配方去除您愛車玻璃上沾附的油污，應是綽綽有餘！原本雨刮刮不乾淨的狀況，馬上有天壤之別。氧化鈰合理的價位一磅重約三、四百元(廠價，視品質等級有差異)。因為每次只需沾一點就可去除一大片玻璃油污，(玻璃製造廠拋光加工去除表面刮傷需要量就稍多些)，所以一磅重的氧化鈰就足夠版友們十幾個人而且二、三輩子為愛車玻璃去污用，雖然很便宜，但用不完也是浪費，建議多合買分用或要求化工行零賣，都是不錯的方式。
因為我工作的地方，是製造汽車玻璃的生產工廠，因此也曾為汽車廠與其經銷商處理過不少類似的玻璃雨刮一換再換但仍刮不乾淨案例，當清除玻璃毛細孔異物質後，都恢復雨刮的效果。
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如果要用氧化鈰去擦拭玻璃, 建議加一點沙拉脫, 如此清潔力會更佳。
至於強效玻璃清潔劑, 我曾在 eauto 上發送網友使用, 只是該藥劑是工業用, 並非真正專用於擋風玻璃上。清潔效果應該是沒話說, 只是鹼性太強, 有潛在的危險(有興趣的網友到
http://www.eauto.com.tw/moot/mootindex.html 去, 在搜索標題輸入「神油」即可)。
至於真正用於當風玻璃的, 基本上就像 eddy 兄說的, 包含各項的要求, 譬如....
「能對油膜的徹底清除」;
「對雨刷與玻璃間的界面潤滑」;
「對雨刷橡皮的軟化與復活」;
「玻璃毛細孔的填塞」
.....等等, 確實都是學問。
為何市售的擋風玻璃油膜清潔劑, 其清潔效果都很差? 原因不外乎是「成本考量」及「技術層次」的問題。
因為擋風玻璃上的油膜, 皆是汽車廢氣中油漬所附著而來, 所以其性質和家中的廚房油煙並不相同---家裡油煙是「動植物性油脂」, 屬於脂肪酸; 汽車用的汽柴油, 機油則屬於礦油烴, 他們在官能基上不同, 所以在清除時的方式及使用藥劑也不同.......
再來是「界面潤滑」與「填滿毛孔」, 如何讓藥劑洗完後, 經水沖洗仍能將其中某藥劑殘留餘玻璃上或雨刷上, 一來不能被水沖走,但最初時是要溶解於藥劑中; 二來是即使殘留, 也不能妨礙視線, 不然洗完殘留而導致前檔白花花一片, 有洗跟沒洗豈不一樣!而在將毛孔填滿還有好處, 可以降低玻璃在污染的機會。這有點相雙效洗髮精, 洗髮間潤法, 或「水蠟」的洗車兼打蠟的功能一樣。
至於「雨刷的軟化與復活」, 就又是另一個學問, 如何選擇藥劑, 而且不可過度膨潤-------找一支舊雨刷, 將機油凸在上面, 過一個晚上,你看看雨刷片會變怎樣, 你就知道何謂過度膨潤! 你會發現雨刷片就像「因受熱而膨脹變長的鐵軌」一樣, 而變得彎彎曲曲!
以上現象及心得, 是受廠商要求製造前檔清潔劑時的發現, 因為本來我也不做這玩意兒(我是原料進口商), 只是這些下游廠商做不出來, 要求我研發, 我才發現這麼多問題!
坦白說, 要做到強力清潔性能很簡單, 但藥劑的安全性卻是另一個課題---畢竟工業用和一般民生用有很大的差距!你不可能要求一般人在使用前檔玻璃清潔劑時代橡膠手套, 戶目竟, 防毒面具....等,所以藥劑的安全性變得極重要-----而為了性能與安全間取得妥協, 成本會大幅增加......目前還在傷腦筋, 不過已經快完成了!
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還有一件事......
大凡喜歡去自動洗車, 還選擇『加水蠟』的, 你擋風玻璃在下雨天時, 雨刷會跳得更嚴重!
因為洗車噴出來的洗車劑中, 就含有蠟的成分(一般都是乳化廉價的白蠟或白蠟油而已), 本身不持久無所謂, 還會造成擋風玻璃積存一層蠟膜, 洗天雨刷一刷當然洗不乾淨, 而且也會有噪音及跳動。
那自己(或手工)打蠟就沒事了嗎? 非也! 打完蠟時要猜的的白色粉末一污染到擋風玻璃, 結果也差不多......
做過烤漆廠的人就知道, 方圓20公尺內有車在打細蠟, 降要進烤漆房的車, 考出來一定會「鄧點」(開花), 這就是蠟隨風吹, 附著在要烤漆的車上, 使得施工失敗!
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用水砂紙磨雨刮，要注意清乾淨雨刮上附著的研磨殘留砂粉，淫賊兄提到的這部份，確實是很重要的處理後至使用前的重點。
大家都會認為玻璃是硬度很高的物質，其實它比想像中的耐磨損程度差很多，甚至雨括夾到砂塵，乾磨擦幾下就會使您愛車前擋玻璃產生刮傷，何況是硬度更高的研磨粉劑，如果在汽車玻璃造成刮傷痕，那可就得不償失。
不厭其煩再提醒一次，為了節省，自行研磨雨刮，一定要千萬要注意確實清乾淨雨刮上附著的研磨殘留砂粉。
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沒錯, 玻璃的硬度確實沒有大家想像的高, 因為玻璃是液體----哇哩咧哩低供夏?「玻璃是液體」? 對, 玻璃是一種過冷液體! 有機會倒歐洲的教堂去看看, 他們的彩繪玻璃都有「上薄下厚」的現象, 就是玻璃本身經過數百年「流動」的結果!
至於雨刷保養, 太難的大家也不會做, 我就告訴大家一招簡單的.......
「取6B 鉛筆一支, 在粗糙面(或 1000# 砂紙)上磨下筆芯粉末(其實是石墨粉末), 再將此一粉末, 薄薄一層塗於雨刷片上。
原本黯淡無光的雨刷, 馬上會恢復光澤(其實是石墨的緣故), 因石墨是固體潤滑劑, 所以如此雨刷刷起來會更為平順,對「雨刷馬達」與「雨刷連桿」等也較無負擔, 可減少噪音及延長使用壽命。
多久弄一次? 當你發現雨刷片黯淡無光時就可以試試看了!
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■.「石墨」是固體潤滑劑
難怪汽車發電機的「碳刷」，雖是銅做成的，但卻有著「高含量」的碳成份，因而稱為「碳刷」。
■碳的四種分子結構材料：
(1).石墨－軟而脆，導電性高
(2).鑽石－不易導電，堅硬無比
(3).碳60－高度的穩定性及導電性，不易和其它物質反應
(a).1985年由英國化學家柯爾托(Kroto)與美國萊斯大學化學教授史莫利(Smally)發現。
(b).碳60為一個由20個六邊形與12個五邊形所構成的「奈米碳球」。
(4).碳奈米管(Carbon Nanotube，CNT)
(a).彈性極高，張力強度比鋼絲強上百倍，但重量卻極輕，兼具金屬與半導體的性質，可用於電路連接件，可以作為電路的開關，可用在平面顯示器。
(b).1991年1月，由日本NEC基楚研究實驗室「飯島澄男(Sumio Iijima)博士發現五層同軸奈米碳管，1993年IBM、NEC又發現了單層奈米碳管。
(c).目前全球最小的碳奈米管由香港科技大學物理系湯子康博士與王寧博士研製出直徑0.42奈米(nanometer)之單層奈米碳管。
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之前的討論曾談過：原廠如配備是以『氟』加工的撥水前擋玻璃，也一定是配備『氟化』處理的雨刮。雖然不知道您用的撥水劑的成份為何，噴塗玻璃撥水劑後，雨刷會跳動，顯然雨刷與玻璃間的接觸界面發生了不適的問題，不妨將雨刮也噴塗相同的撥水劑，使彼此有校相容的接觸適應，或可有所改善。如果仍無法解決雨刷會跳動現象，就要以「氧化鈰」將玻璃表面附著物質予以刨除，以解決即使換新雨刮仍一直殘存的跳動與刮不乾淨的問題。
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瞭解！
另請問為什麼前檔玻璃久了，透光性會變差，怎麼清潔效果都不會很好，是材質問題，還是自然現像。
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前檔玻璃大都為膠合玻璃，由PVB膜將兩片薄玻璃黏合而成，玻璃表面受損透明度會變差，PVB膜劣化透明度也會變差，應該是材質問題與自然現象都有關係罷，如果是中間層的PVB膜劣化至透明度變差，大家所討論的各種撇步，都無法為它起死回生的啦
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