能不能降檔,各車系通常都是以轉速為準.
高於4000轉不會降檔是常見的限制,你可以試試看.

按照維基百科的說法,Focus 2.0的自排變速箱 4F27E
與Mazda 3所用的自排變速箱 FN4A-EL是一樣的東西,
我想這個應該說的是自排本體的部分,自排控制電腦應該還是有點不同吧,這觀念不知道對不對
但是馬三感覺在起步與變速的反應好像都比Focus來的快一些,
不知道Focus的自排控制電腦可不可以換成馬三的.?
再來馬三的引擎轉速可以拉到7500轉,又是拉索節氣門,這也應該有差....
再來,SCT對自排的支援程度到底如何.?
可能也是自排車友會考慮的東西...
SCT的部分,可能要等到有使用者出現說明才可能知道了....
至於馬三的系統可能因為電腦介入的較少,所以可以改的範圍比較大吧....
相信大家也是很在意自排變速箱的反應問題阿...
如果Focus自排&手排同時出發,自排應該可以在2~3檔追到手排,但是換4檔又被甩開..
如果是馬三&Focus自排同時出發,馬三可以從頭贏到尾,不知道是齒比的問題還是自排控制電腦的反應問題,總之在我自己的感覺裡,馬三的自排是反應比較快的,不知道是否可以板上先進解惑一下..

其實..不知道有沒有其他自排改Turbo的Focus而又耐用的,
現在看起來Shin大與JerryFocus大所推出的Turbo套件完整度是比較高的,應該耐用度是可期待的....

只是,如果要考慮自排的便利性又要有類手排的加速..不知道有沒有可能去上馬六的5速自排....
看規格..馬六2.3的引擎本體=Focus 2.3的引擎本體
Focus 2.3的引擎本體可以用Focus 2.0的手排變速箱..
那是不是Focus 2.0可以用馬六2.3的五速自排呢..?

還是其實我只是在癡人說夢...

應該說,自排已經完成了,也測試好一會了
但是車主堅持外觀要變臉成功(ST LOOK)
才願意現身
至於是否有此車
可以詢問ST LINE的阿鋼與JF 還有列寧老大
他門都有看到這台2.0自排改渦輪
我先PO可以證明是自排的相片
至於車主我就不便先行透露了

一定很會跑

昨晚不敢讓車主跟車
二高條供油
一路等MS 2.5
一路用3檔一直放
又等  又放
直到下交流道互相按喇叭打聲招呼

自排馬3增壓與自排Focus增壓車都開過的大概就只有我吧.   

就本體的部分,我認為內部有所不同,電腦設定更有所不同.
以馬3來說,0.7bar以手自排模式1檔拉完換2檔都不會打滑,開起來真的是很猛,很好開,我把他調校成像3000cc的自排車.
可是Focus,真的是不行,0.5bar過4000轉頻頻打滑,但是2檔以上都OK.
當然這個比較是要在兩台車的變速箱狀況都是好的前提之下,車主不告知,我也不會知道.

就起步與變速的反應部份,原廠的設定都很差,這主要都是原廠電腦的Launch Control(起步控制)在作怪,是故意的!!
非電子節氣門之罪,這個部份把供油修正後就ok了.

馬三的系統,電腦介入的不會比較少,馬三,馬六,Focus的電腦都是系出同源,只是調校與設定上有所不同.
都是BOSCH搞的鬼~~~~

原廠電腦的Launch Control(起步控制)有可能修改嗎...?

SCT支援嗎...?

不知道Launch Control這是屬於變速箱電腦還是引擎供油電腦在控制的....

如果是變速箱電腦在控制...那不知道可不可以換成馬三的變速箱電腦....?????

唉...

屎門 好像不是玩 SCT 的吧.....

我也想換變速箱

我有說啦~~~供油修正後就ok了 !!
SCT我也想玩,可是人家不給我玩~~~