我的工作是設計與開發活塞環　機油會少　除ㄌ洩漏外　就是燃燒掉　這又分 OIL UP機油往燃燒室方向跑再燃燒（初期 火星塞顏色還正常．．嚴重時也是火星塞一定會是濕的　黑色濕狀的碳付著） OIL DOWN機油由汽門油封跑進燃燒室再燃燒（這種現象火星塞一定會是濕的　黑色濕狀的碳付著）　２者油門重踩時　你都可以看到藍白煙　嚴重的才有燃燒不完全的黑色煙　還有一種機油會少ㄉ原因是　你車子的曲軸箱通往進氣系統ㄉ管子（吹漏氣的管子）沒有接回２次燃燒　簡單講就是直接通大氣　所以吹漏氣的管子中氣體所帶的機油消耗掉　也是原因之一

補充　其實活塞環磨損以至失效　失去良好的氣密　與　刮油效果　在很多實例上 缸壓量測結果是看不出　異常ㄉ　

你改渦輪喔
改渦輪
機油用太薄
被吹漏氣給吹掉了

我改渦輪後發生過
用0W-40
剛好發現到下限了
後來改用5W-50
就OK了

借另一部FOCUS的油尺來量吧
搞不好是油尺不夠長

確實機油黏度(性)高低也會影響機油消耗 根據以前資料 差異甚至達2~3倍 <br />
用較低的機油番號 因為黏性(VISCOSITY)係數較低 同時油膜厚度(OIL FILM THICKNESS) 也是較低的是比較容易往燃燒室方向跑 造成OIL UP 而被燃燒掉 相同的一顆引擎如果用黏性係數較高的油 反而可以降低機油消耗 但是燃油經濟(FUEL ECONOMY)效果可能會降低 新世代引擎強調省油 所以常用類似0W-30  5W-30....的機油 改裝車就比較不合適