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大家都知道focus電腦的難搞
我分享提供一些經驗給大家參考.
focus的點火信號分別由13個不同的回饋信號組成final spark
其中以負載,進氣溫度,水箱溫度,可變歧管開度,空燃比狀態為主要點火的來源
這幾個回饋訊號又以負載,可變歧管開度,空燃比為最大影響,也就是說,當我們要去造成不同區域的空燃比值時,它有另一個獨立的的table控制不同區域的點火回饋值,歧管開啟的時機,轉速,等等,統籌造成我們要在不同的狀況下,所需要的最終點火角度
這些回饋值,有可能在同一個環境狀況與外在因素下,因為我們要造成特定轉速下不同的空燃比,反而影響10度以上的點火角度
所以,在這麼複雜的回饋訊號影響下,點火角度不是只有加減幾度或者改變造成我們要的空燃比那麼單純!
舉個例子來說:
先不考慮其他環境因素,僅以轉速與空燃比,假設在3000rpm時,空燃比原為14,我們因為性能考慮,降低到12,這時候空燃比回饋為一個值;一樣的轉速下,但是close loop mode下,空燃比維持在15,在同一個轉速卻有完全不同的另一個點火角度回饋.
這時候在相同的轉速與load下的點火角度,怎麼調整呢? 這裡描述的只是千百行車狀況內一種
相信有經驗的人,應該看懂我要表達的意思
要思考的是,在不同環境下,不同的可變因素,控制造成的空燃比與點火
一昧強制在特定區域造成我們要的空燃比值,以達到性能,雖然空燃比達到了,卻有可能因空燃比或其他訊號意外的回饋值,造成爆震!
這個時候,就不是空燃比太高或太低的問題了...
這樣的調教,如果不由原廠的電腦下去控制,最後變成是個loop.
分享各位這個經驗.... 歡迎討論ㄡ
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