我改點火放大器的時候就已經剪線了.....
來不及了...

請問把第二顆O2感知器關閉會有什麼影響嗎？
我的想法是關閉第二O2感知器後程式就不判讀了，也就是O2的感知只用一支就好了
這樣供油會有什麼問題嗎？

如果SCT只能disable rear O2 sensor而不能修全域供油,那幹嘛改電腦? 那這套SCT根本沒價值嘛..............
那一堆老外裝SCT不就花大錢當潘子............

有些事情不要以訛傳訛,我一再強調,不會跟不行差很多! 很多問題是人造成的,更多問題是溝通造成的!
聽人家的,何不自己來看看............ 我免費調給你看!

我佩服simon的開發能力,也欣賞他對邏輯電路的專業,只是我已經沒那個心力再去玩這些東西了..........
目前我所針對的都是特定車款車種,所以延用性較低,但是simon的車種適用彈性較大

and option 5月號有Dreamscience SCT with Turbo kit專題.........
記得要看歐................................

FYI

Shin大,我是有聽說目前換頭段的時候為了解決亮引擎燈的問題,
大多使用一些特別的方式避掉引發觸媒效率低落的錯誤碼,
要碼就是不接,不然就是使用延長導管,使用電阻去讓電腦誤判觸媒是有效用的,
可是這終究不是解決之道,用導管久了會塞住,信號會不正確,不接久了O2感測器
也會掛掉,接電阻去調.....這方法真的不好.....我有用SCT看過第二組O2感測器的
信號不是等比減少.
我不知道直接在SCT中把第二組O2感測器關掉,是否會影響整個供油的曲線,
我是有聽說一種說法,就是若是引發觸媒效率低落的錯誤,電腦會向下修正供油,
導致供油曲線跑掉,因為小彿的電腦是一個回饋系統.....直接關掉這個O2感測器,
可能在其他的一些需要參考這個O2回饋信號的地方,收不到正確的信號..
我不知道我接收的資訊是否正確,如果有任何的錯誤請指正我...
Shin大 謝謝你

相信我
SCT沒那麼爛,原因是在人身上! 要是那麼爛,國外SCT早關了!

and 後期新出廠的focus,也可以破轉速! 並非外傳新版的focus原廠電腦,SCT破不了轉速!
我的就是外傳無法破轉速的新版原廠電腦+UK SCT..........

那為啥我的可以破轉速?.................... 人的問題在加上溝通的問題....................

建議你,眼見為憑!

shin 大
小光的SCT版本跟你那不衣樣吧

我的是美規的......
Shin你說的讓我好心動喔......

不一樣?

找找之前我說的話,不一樣是在終端硬體上面與所產生出來的tuner,SCT會做市場區隔的手段,在調教軟體的程式碼內做手腳,所以會有tuner無法互通的現象,之前已經有車友試過了! 而這是老外為了不讓SCT產品互打所做的限制,這很正常........

但是,調教軟體與所有軟體設定,tuning方式都是一樣的