你說的不是引擎腳的問題,那是輪穀跟傳動軸中間那顆固定螺絲,這螺絲只要拆過就會開始有聲音!是所謂的一次螺絲!
回去原廠定兩根螺絲,然後請技師幫你確認上面有螺絲膠,鎖的磅數是35牛頓-米,然後再轉九十度,這樣可以撐一段時間沒聲音!

RC大大
我的車是手排 , 這種聲音在我車上非常嚴重 , 只要頓挫間或換檔 , 一定出現這種聲音 , 且很大聲 , 最後沒辦法就拜託熟識的技師處理 , 他也是講說是傳動軸跟輪榖固定設計的關係 , 就幫我重新鎖緊 , 且上油 , 剛開始去遷車試車時 ,確實好像沒聲音了 , 但是我故意頓挫弄大一點 , 聲音就跑出來 , 不過這樣已經很滿足了 , 不過......車子開大概10幾公里後 , 這個魔音又重現江湖了 , 恢復到往常一樣 , 本來想說應該沒救了 , 這就是 FOCUS的宿命 , 不小心看到您回覆的這封內容  讓我又燃起一線希望
我記得技師說 , FOCUS的設計是只有一根螺絲(小小根)鎖固傳動軸跟輪榖且間隙較大 , 這樣設計好像是什麼安全上之考量 , 如果撞車時會有什麼潰縮機制 , 不過這樣設計時間一久 , 聲音就會出現(必然喔 , 每台車都會) , 一般車子這裡的設計是以螺絲加螺母前後固定 , 不會有聲音


寫到這裡 , 問一下
真的可以上兩根螺絲嗎 ? 再轉90度是什麼意思? 這樣處理大概可以撐多久沒聲音?
不好意思  問題有點多  煩請回覆  謝謝

不是再加上兩顆螺絲,是把原本的螺絲更換掉!我的經驗是上螺絲膠可能可以撐幾天,但是實在撐不了很久!如果換新螺絲的可以一段時間都沒聲音.問題就是出在輪穀中間的這顆螺絲(抱歉鋁圈懶得洗)


螺絲拆卸下來之後的樣子...


螺絲拆下來是這個樣子,這顆是所謂的"一次螺絲",也就是說只要拆卸過就會鎖不緊,上面可以看到藍色的原廠螺絲膠.
原廠報價好像百元上下,只要拆過就直接換新螺絲,根據原廠技術手冊有寫:鎖緊磅數35牛頓-米之後,再逼緊90度(1/4圈),我相信大多數的原廠技師,沒有時間仔細閱讀原廠維修技術手冊.

我的媽壓 , 這個地方原廠居然用這種小小小小到不能在小的螺絲固定 , 而且還只能鎖過一次 , 看螺絲拆下來後 , 中心偏那麼多就知道輪榖跟傳動軸之配合間隙有多大 , 沒有聲音也很難

看來是死棋一步 , 難道要每隔一段時間 , 就要花幾百塊來接受原廠的 "好意"嗎?
為什麼這種問題原廠會視為理所當然而不改善??  匪夷所思

不過還是感謝RC大大的提供  如果有什麼新的解決方式  也勞煩告知FSC的車友們
謝謝

這要問歐洲福特為何這樣設計了? 我想台灣福特沒權利改人家的設計吧

喔~原來是這樣阿~那我只要回原廠訂好就好了喔！
那有保固嗎？如果沒有大概要多少錢呀？
那我高速公路會小抖也是這個問題囉？
那怠速小抖也是嗎？...阿哩，整台車都在小抖