RC 大消消氣啦 ! 犯不著為了 "一顆牛懶趴" 生氣啦 !

哦.......主題.....才是重點啦....

誰說的比較有道理...一看就知道了.........

BC應該還不錯用~~~若你想要針對推頭(後面抓地力比前面優)的現象做改善~~~其實有很多種

1.將前輪輪胎裝AD07.RE01.R1R之類的半熱熔胎~~~後面裝上普通街胎~~~就可以稍微改善你整體推頭現象(前輪打滑狀態,後輪抓著地狀態)

2.利用避震器調整車高~~~前低後高~~~讓車身重量著重於前輪~~~因此前輪抓地力會在進彎前時比後輪抓地力要好~~~旦彎中車重約落在後輪(看技術,有人可以控制在4:6)~~~因此推頭現象還是有的~~~可以開TCS擬補

PS:以上個人淺見~~~有問題可以討論~~~火氣不要大啦

底盤的東西
不是單一樣就可以保全身
觀念要先對
車況要先掌握
很多東西確實我都只會看看就好
因為就算講出了真道理
也不見得就會被接受
所以我後來也就慢慢看開了
選擇性的熱心回應
反道都是車友來
我都用口訴的

其實還有一觀念
過彎
不是誰說怎麼過就可以過
車不同
人不同
速度不同
胎度同
胎壓不同
避震不同
懸吊系統不同
車種不同
習慣不同
路況不同

光是上面提的
誰可以出一本書將它全部講解完
我拜他為師
再說就算講的出來
每個人都辦的到嗎

所以回歸正題
底盤設定是一個全面性的東西
我一組避震器
慢慢調
也調了一個月才做出感覺來
現在又換一套胎的
胎質不同
特性不同
胎壓設定也需不同
比震阻尼也須再次變動
要在嚴格
車高也可以從心動過
包刮定位角度

但是不是每個人都能夠方便花那時間來處裡
也不是每個人都那麼敏感

所以建議開板的大大
一定要先將車子的懸吊系統設計與觀念先了解
再評估自己的開法
再來去做設定

不是硬就好
光是這點
我就可以講到口乾舌燥
我想帥可愛應該知道我說的
要寫一篇底盤的論點
寫不完

不懂~~~~~~~~~~~

1.如果以手排車來試驗如此方法,應該還有可能,但自排車是否一樣可行?????
   本人是開自排車,但有試駕過手排車,發現兩者的操控習性完全不同
   因為自排車受限於變速箱動力傳輸不直接,故如直接丟進彎中,在彎中打滑亦或推頭
   無法如同手排車般,可以強大扭力收補油門來做修正,並以車頭扭力來產生瞬間反向拉力,
   而是只能收油門待滑到出彎點時才能補油門,所以如你所言前輪裝較好之輪胎,是否更會
   造成前後輪作用力不同,而使得操控不易

2.前低後高,在下坡山道中,因後方重量全往前輪推擠,使得瞬間作用力及離心力全落在前輪
   ,不是應該更會造成推頭現象嗎????

哀阿....

你不要懂得啦!!
外星人開車很容易的...

e-coo  e-coo的不就一下就過去了嗎?
百改人為先...說完惹

還是應該學習阿昌
進彎前默念 我有保乙式險  我有保乙式險  我有保乙式險 三次
就直接給它丟進去~

這是一定要的啦
不過你講"丟",我看很多人不敢"丟"!!
因為.....
怕推的一定怕推,LP壓緊一點誰比你猛
E-COO最猛

答1.前輪抓地力比後輪好這樣的配置改善推頭~~~這應該沒有分手排或是自排吧~~~至於後面的操控問題就不回覆了



答2.抱歉~~~白天還再上班所以只能簡略看一下~~~晚上在家裡再看這篇卻實是我打錯了~~~真是抱歉
前低後高:入彎前車頭指向性敏銳(車速超過前輪極限不在此限)~但過彎中彎時若車速過快很容易推頭~~~但只要收油門即可~~~若車速過快但有ABS且前輪抓地力好很可能會救你一命
前高後低:入彎前車頭指向性不佳~過彎中彎或中高速彎時~尾巴會非常容易甩出去失控(但控制得宜推頭現象就會消失)~~~失控後方向盤反打太多容易造成鐘擺效應