這位大哥~
我是說我不懂這兩者之間的關係
希望的是你可以幫我解惑
並不是要跟你紙上談兵
可能你誤會我在吐你槽吧
我是希望你能將為何建議人家用加厚的腳踏墊的原因説的更清楚一點而已
如果你覺得自己最前面那篇已經說的很清楚了
是因為我自己看不懂的話
那只能怪我自己太笨了

你要叫我大哥...那我該稱呼你什麼~~~
自己先試過就會知道差別的不同

為了避免過多的誤會
主要的差別在於踩完離合器或是離合器踩完後"腳能放下的高度變窄了"!!!!
這也牽涉到鞋子的問題......
你若是穿著"軟質大底(鞋子的最底處=外露可看).很必然地在focus這麼高的離合間隙下!!!
會產生並未到U型曲線這麼誇張的線條.......自然施力點在U型的底端
這對於控制使力的部份就會產生顫抖無法自如控制.......所以必需在底部腳跟處能有更高的支持頂住
使其使力的重心略能穩定控住,自然熄火的原因不會常發生

若是使用硬底鞋款且在腳指部份未有能輕易折屈向上部份(一般的西裝皮鞋絕對是全部的硬)
則是一體成型........
我不知道要如何說明你才會懂......
我只能說這種是高度-腳底-腳跟-以及踩離合器前後方向的滑移(不是上下,請勿搞錯)
所能使用施力點的問題及習慣性的考量...
所以通常台車開不慣除了多練習,我會以腳墊的高度跟鞋子的硬底度作為練習的輔助工具!!!

如此圖我設離合器與腳跟的距離為20cm，也就是說大體上鞋子的鞋長20cm或是腳跟跟腳指的距離

圖中A處為原始基本狀態,不加任何踏墊的結果,可以作出A圖
再來就是加入踏墊使其腳跟處抬高．自然的往更前面更低的距離作踩放動作
腳愈是放平愈容易控制不是嗎？？？？？　我們人體的腳跟若是愈往上抬就力道愈弱
想像看看若是旋空的後腳跟這樣踩離合器就愈容易不穩定
所以再腳跟處加了一些高度,我畫的是誇張對比,所以實際使用上C處是不可能再高於A處
因為有離合器的最高限制於上面,但沒畫出來.......基本上離合器的位置是不變的........
所以我畫的是以腳跟為基準點所畫的,難免會跟現實中想像有出入
但是就是基於這個原理我所要表明的.......
B處就不多說了,這是前後位移的狀態下..所腳前端下壓點的位移.......................

我是認為實際作做看會比較有心得
可以的話,不要發車在你的腳跟處放下稍高約5cm的東西在踩離合器看看.......
所有的重點都在腳跟...雖墊子是平面的,所以才會有可能聯想到腳尖也是一樣
但不同的是,腳尖部份是可高可低的...不是重心........
當然針對到底不到底我只能說要自已有加跟沒加墊子試試看........
我沒法畫出來.........................................
但請記得,有人會卡到我想很清楚的一個原因就是
離合器的前端那跟引桿被卡到了,所以自然踩不下ㄑ,也不好開..危險!!!

圖中a圖為沒踩離合器的狀態,可發現墊子在離合器與煞車油門是開岔的狀態
可看到高低的起伏是順延著車體內部設計的
在貼合墊子必需不能對照位置貼合,必需油後面拉拉後往前面黏
才不致引來卡到離合器或是油門那邊的引桿

b圖:為已踩離合器到底部份,圖片看不來,但是現實上離合器前端引趕並未碰觸到墊子
只要前端沒有任何卡住或是不順的狀態下........皆是OK到位的....
這也是很多人擔心的問題,這種踩的卡不卡,試過的人就知道它的原因
光靠也許,或者,可能沒辦法感受其中的差別......................
踩下的當時,前端墊子下緣依然是控制自如,與最左方左腳休息的地方還能見到高低分別
倘若是沒這開岔處我想可能絕對會真的卡不停!!!!! 因為就沒高低明顯的分別的!!!!!!

PS.另外貼合也不能影響到方向盤機柱,所以必需要往後移墊片的原因正是如此!!!!
我只能說它這踏墊是真的剛剛好size.........就是設計給手排車使用的!!!!!!