KW V3裝在雅典娜車上己經好一段時間了,直到最近才發表一下使用心得.V3為伸縮側可調,上方伸側為18段可調(出廠設定在9段),下方縮側也是18段可調(出廠設定為6段).
為求得更準確的路感及調整的方向,我用出廠值設定開了好一段時間,效果真的是沒話講,兼具舒適和操控.上了前後上拉桿之後,路感的反應又更直接.過彎時提供適度的側傾但不軟腳,即使舉腳過彎車身一樣維持很好的平衡,這對於心臟小顆的我無疑是吃了一顆定心丸.
昨日於116縣道做了一些測試.該路段為多彎中低速路段.平均時速在八十依然游刃有餘.全段只有一個髮夾彎有做到二檔,其餘皆三檔完成
.在右3的彎直接吃水溝蓋車屁股帶點側移補油門仍舊不影響路線,這部份AD07佔了很大的功勞~遇坑洞直接過去沒有像以前安裝PSS9的頓挫感,連續坑洞更可以感受其阻尼處理的細緻.極限也較大較為安定.如果在ST車上,PSS9是1分,V3則有7分之譜.也請其他車友一同分享心得吧

騙肖A~
你這種叫心臟小顆,那我們這種小咖的
心臟不就都像不見了的

我比較好奇的是，
這要多少錢啊？

你不但沒心....還沒肝呢....

肺應該也沒囉
煙抽那麼大

我想是差在彈簧的硬度吧~~~畢竟阻尼是可以調整的~~~PSS9與KW的彈簧設計看起來差不多說
東方浪人的V3心得讓我有點想要敗下去說~~~可惜現在車上的BC正在服役~~~也正在調整幫他在熱血與舒適作一個平衡

昨天做了一些調整…
由於偶爾會有機會後座會載到人…
所以就把前後的伸側調到第十段…
去香山區後面的秘密基地做測試…
結果車體會有些許飄浮，在台灣這種拉力賽級的路面上
真的是有很不安全的感覺…可能我個人比較喜歡紮實的反應
所以不太能接受。
說真的…V3在國外本來就屬於場地賽的專用避震器
體質很硬朗，在調整上還是建議要維持他的平衡性較好。
最後我還是調成前九後九，因為這樣子的設定在平常開最舒服，在小操一下時
又非常能夠抓的住。除非是在跑彎延較多的山路，會建議把前後各加一段
不然這樣子的設定很優，只不過載人的時候後座的乘客可能會稍為不舒服

彈簧硬度是還好…畢竟公斤數都是固定的東西
阻尼才是重點…PSS9的阻尼+1~+9不過才九十度多的距離…
V3每一段的角度都將近九十度…十八段下來，可是轉了好幾圈
後面的阻尼每一段也有二十~三十度的距離…
PSS9我也用過…老實說…不適合用在ST身上
坐過國產的再對照過在ST車上的…
真的差很多…
國產小佛個人會很推使用PSS9，因為平衡性非常好，尤其是想要有很舒適感的朋友
在ST身上的話…山路上會被完全封印…除非你是那種不管三七二十一直接一拜的人

最好是…你們心臟不見的最恐佈…
俗稱沒心臟…比心臟大顆的還猛…
都拿去冰箱放了是吧